a) Allgemeines zum

Verkehrswesen im Saarland

von 1945 bis 1959

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1) Für Fahrräder benötigte man einen Fahrradschein

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2) Verkehrsstatistik aus dem Jahr 1950

Die Regierung des Saarlandes - Informationsamt - teilt mit:

Nach dem Stande vom 1.4.1950 befinden sich im Saarland nachstehend aufgeführte Kraftfahrzeuge:

 Quelle: Landesarchiv, Inf. A, 210  

Becker/Schmidt: Saarbrücken in den 50er und 60er Jahren. Wartberg 1999

Im Jahr 1950 kommt im Saarland bei einer Einwohnerzahl von etwa 940 000 auf je 30 Personen

1 Kraftfahrzeug.

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3) Eine

Straßen-

szene

in Sankt

Wendel,

etwa 1956

Der St. Wendeler Dom überragt diese friedliche Straßenszene aus der Mitte der 50er Jahre.

Die Turmuhr des Doms zeigt 10 vor 4. Ganz vorne ist ein Motorroller mit OE8-Kennzeichen (für den Kreis St. Wendel) und SA (für Saarland) abgestellt. Vielleicht gehört er dem Fotografen? Dahinter sieht man eine innerstädtische Tankstelle mit drei Zapfsäulen, die Benzinmarke ist von weitem nicht zu erkennen. Ein Mann hat sein Auto betanken lassen und wartet, während die junge Frau ins Haus eilt, wahrscheinlich zur Kasse, um dort das Wechselgeld zu holen (die Selbstbedienung an Tankstellen wird erst ein paar Jahrzehnte später eingeführt werden). Links im Bild spaziert ein älteres Paar in die Szene. Sonst ist niemand zu sehen, vielleicht ist es Sonntag? Aber haben die Tankstellen 1956 schon sonntags geöffnet?

Das Foto wurde auf der Mott im Zentrum von St. Wendel aufgenommen, und die Tankstelle war die ARAL-Tankstelle Brachetti. 

Auf diesem großen Platz wurden übrigens auch zahlreiche der Fotos mit Postbussen auf unserer Seite Saar-Kraftpost und das Foto eines Bestattungsfahrzeug der Fa. Dubreuil auf der Seite Sonderfahrzeuge (Teil b) aufgenommen.

Die Originalfotogafie im Format 6 x 9 hat Elmar Landwehr aus St. Wendel zur Verfügung gestellt. Infos über den Ort der Aufnahme von Wolfgang Linnenberger.

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4) Anfänge des Autobahnbaus im Saarland 

Vorgeschichte: Bis Ende der 50er Jahre gab es im Saarland keine Autobahn. Im Dritten Reich war zwar schon früh eine Autobahn von Mannheim nach Paris geplant und die Teilstrecke Kaiserslautern-Saarbrücken-Trier im Jahr 1938 sogar als besonders dringlich eingestuft worden, und es war damals auch schon zur Planung der Trasse, zum Ankauf von Grundstücken und zum Bau einzelner Brücken und Streckenabschnitte gekommen, allerdings nur im pfälzischen Raum, z. B. zwischen Landstuhl und Glanmünchweiler. Aber bei Ausbruch des Krieges wurden sämtliche Arbeiten unterbrochen, und kurz vor dem Kriegsende ließ die Wehrmacht die bereits errichteten Brücken im Gebiet der Pfalz wieder sprengen, um das Vorrücken der Alliierten zu erschweren.

Zur Zeit der Autonomie wurden im Saarland keine Autobahnen gebaut. Die alte NS-Trasse führte von Mannheim aus nur bis Kaiserslautern. Erst Ende der 50er Jahre machte man sich daran, sie bis Saarbrücken zu verlängern. Die Vorbereitungen dazu begannen nicht lange nach dem politischen Wiederanschluss der Saar an Deutschland am 1. Januar 1957.

Linkes Bild: Um das Gelände für den Bau der neuen Autobahn vorzubereiten, mussten auch einige Sprengungen vorgenommen werden. Hier wird eine solche Sprengung in der Nähe von Rohrbach vorbereitet.

Unten: Die Kaiserstraße musste bei Rohrbach (hier in Richtung Kirkel gesehen) zunächst einige Meter tiefer gelegt werden, um die Steigung der neuen Autobahntrasse zu verringern.

Die Bauarbeiten an dem im Saarland gelegenen Teilstück wurden auf verschiedene saarländische Firmen aufgeteilt. Der Berliet in dem Foto unten gehörte der Bauunternehmung M. Lembert, Fechingen, und trug eine Tafel, auf der die Namen der Firmen vermerkt waren.

 (Foto: Landesarchiv Saarbrücken, 063).

Der erste Spatenstich auf saarländischem Gebiet für den Bau der Autobahn von Landstuhl bis St. Ingbert-West erfolgte am 11.8.1956 in der Nähe von Rohrbach.

In einer Asphalt-Mischanlage wird das Material für den Fahrbahnbelag vorbereitet.

Am 14.12.1959 wurde die Eröffnung dieses Autobahnabschnitts durch Bundesverkehrsminister Dr. Seebohm (mit der Schere) vorgenommen. Auf dem Foto sind u.a. der saarländische Ministerpräsident Franz-Josef Röder (ganz links) zu sehen, neben ihm Wohnungsbauminister Ludwig Schnur und ganz rechts der rheinland-pfälzische Ministerpräsident Peter Altmeier.

Foto: Landesarchiv Saarbrücken, B Stk  

Der Anschluss an die im Bau befindliche Autobahn Mannheim- Saarbrücken wertete u.a. die günstige Verkehrslage der Stadt St. Ingbert auf, die heute sogar über drei Autobahnausfahrten verfügt.

Der komplette Autobahnabschnitt bis Saarbrücken wurde 1962/63 als Teil der A 6 dem Verkehr übergeben.

Unten: Schaulustige winken den ersten Autos auf der neuen Autobahn zu. - Die Polizeieskorte für den hohen Besuch