Die "Kleinbahn Merzig-Büschfeld GmbH" nahm 1903 ihren Verkehr auf. Die 22,5 km lange normalspurige Eisenbahnstrecke führte von Merzig (das an der EdS- Bahnlinie Saarbrücken - Trier lag) nach Büschfeld (an der Primstalbahn Lebach-Nonnweiler gelegen).

Diese Kleinbahn war keine Staatsbahn, sondern gehörte zu gleichen Teilen dem preußischen Staat, dem Provinzial- verband der Rheinprovinz und dem Kreis Merzig.

Die Bahn fuhr von Merzig aus entlang des Seffersbachs über Brotdorf nach Bachem, dann weiter nach Losheim und längs des Nonnweiler Baches hinab zur Prims und über Münchweiler und Nunkirchen bis Büschfeld. Die größte Bedeutung hatte der Streckenabschnitt von Merzig-Süd bis Losheim.

Schwerpunkt des Eisenbahnbetriebs waren die Personenbeförderung aus dem Hochwald nach Merzig, die Zufuhr von Rohstoffen sowie die Abfuhr von Fertigprodukten für das dortige Villeroy & Boch-Werk und die Holzindustrie in Losheim.

Bereits 1953 begann die Gesellschaft damit, den Personenverkehr von der Schiene auf die Straße zu verlagern, und beschaffte hierfür eigene Omnibusse.

(Weitere Bilder davon sehen Sie auf unserer Seite Omnibusse 1 unter 3b.)

1953 feierte die Merzig-Büschfelder Eisenbahn ihr 50-jähriges Jubiläum.

In dem hier abgebildeten Artikel berichtete die Saarbrücker Zeitung am 4. Juli 1953 darüber und würdigte dabei u.a. die Bedeutung der MBE für die saarländische Industrie.

Einstellung des Betriebs

Am 1. November 1959 wurde der Personenverkehr auf dem Bahnabschnitt Losheim-Büschfeld eingestellt, am 27.5.1962 auch auf dem Streckenabschnitt Merzig-Losheim. Der Güterverkehr lief auf dem kleinen Teilstück zwischen Nunkirchen und Büschfeld zunächst weiter, wurde aber 1962 ebenfalls aufgegeben.

Ende 1987 stellte die MBE den Eisenbahnverkehr vollständig ein, da ihre Betriebsgenehmigung abgelaufen war. Der Omnibusbetrieb wurde von der Deutschen Bundesbahn übernommen.

Das Bild zeigt eine Diesel-Lok der MBE mit einigen Waggons auf dieser Strecke im Jahr 2012.  (Foto: Ivonne Pitzius) Der Museums-Eisenbahn-Club Losheim (MECL) konnte den Streckenabschnitt von Merzig-Ost bis zur Dellborner Mühle "retten" und dort einen Museumsbahnbetrieb einrichten, der bis heute weiterbesteht (siehe auch hier im Anhang ganz unten!).

Dieser exotische Fahrzeugtyp war nach dem Krieg in Rekordzeit für französische Departemental-Bahnen entwickelt worden.

Die drei Triebwagen für MBE hatte man so gebaut, dass sie zusammengekuppelt dank ihrer Kanzeln, die die Wagendächer überragten, mit Hilfe einer eingebauten Dreifachsteuerung von nur einem Triebfahrzeugführer gefahren werden konnten.

Die Rahmenkonstruktion stammte von Schienenfahrzeugen ab, Aufbauten, Motoren und mechanische Getriebe waren dem Omnibusbau entliehen. 40 Fahrgäste konnten sitzend und zusätzlich 42 stehend befördert werden.

Ihr Vierzylinder-Dieselmotor mit 80 PS von Panhard machte die Triebwagen etwas mehr als 60 km/h schnell. Sie ersetzten ab 1952 den Personenverkehr mit Dampfzügen. 1956 beschaffte die MBE noch ein weiteres dieser Fahrzeuge. 1963 wurden die Beiwagen an die SWEG (Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft) verkauft. Die älteren drei Triebwagen wurden 1965 verschrottet, der als Letzter gelieferte wurde an der Dellborner Mühle abgestellt.

"Freaks" des Triebwagens Typ FNC können sich einen interessanten Film in französischer Sprache unter >diesem externen Link ansehen.

Für den Güterverkehr standen seit 1959 zum Ersatz für die drei unwirtschaftlich gewordenen Dampflokomotiven zwei Dieselloks R30 C des Herstellers Jung zur Verfügung. Sie wurden mit ihrer Leistung von je 330 PS bis zur Aufgabe des Betriebs im Jahr 1987 eingesetzt.

Alle nicht mit dem Namen eines Fotografen versehenen Bilder auf dieser Seite sind von der ehemaligen Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbH. 

 Ein Triebwagen Typ FNC des französischen Herstellers Billard &

 Cie, die auch bei der MBE fuhren, von der anderen Seite gesehen. 

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Literaturhinweise:

- Wolff, Gerd, Deutsche Klein- und Privatbahnen Teil 4, Hessen/Rheinland-Pfalz/Saar, Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn 1975

- Festschrift der Merzig-Büschfelder Eisenbahn. Herausgegeben von der Betriebsdirektion der Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbH, o.D.

Oben links: der ganz oben auf dieser Seite schon gezeigte Bahnhof Brotdorf in den 50er-Jahren; rechts daneben zum Vergleich ein Farbbild desselben Gebäudes aus dem Jahr 2016  (Farbfotos: Stefan Haas)