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Version française du texte introductif de la page Nutzfahrzeuge-LKW 1

 

Véhicules utilitaires – Camions (1)

 

(pour les brasseries, les entreprises de transport, les usines de charbon etc. ) 

 

 

Un grand nombre de véhicules utilitaires, camions, camionnettes, autobus, etc., utilisés en Sarre jusqu’à la fin de la seconde Guerre mondiale, n’étaient plus ni en état de marche ni réparables. Aussi la plupart des entreprises de transport et des usines furent-elles obligées d’acheter de nouveaux véhicules pour compléter leur parc de voitures et pour continuer à travailler. Dans ce cas, elles achetaient uniquement les châssis chez les producteurs de véhicules français ou allemands et les faisaient équiper d’après leur désir par des firmes de carrosseries autochtones.

 

Le gouvernement de la Sarre accordait des subventions, mais seulement à la condition que les châssis soient produits en France, donc par des fabricants comme Berliet, Citroën, Panhard, Renault etc. Pour les véhicules et châssis allemands par contre on devait acquitter des frais de douane très élevés.

 

Pour cette raison la plupart des véhicules utilitaires en Sarre étaient de fabrication française avec des carrosseries sarroises. On utilisait quand même aussi beaucoup de châssis allemands pour la construction de camions, surtout ceux de l’entreprise MAN.

 

Après le rattachement économique de la Sarre à la République fédérale d’Allemagne (en juillet 1959 - voir la Préface à ce site), les dispositions transitoires fixées dans le Statut de la Sarre ont presque ruiné les transporteurs sarrois pour les raisons suivantes : d’un côté, parce que les destinations en France furent supprimées, et d’un autre côté, parce que le poids permis du pont arrière de 13 t, habituel en France et jusque-là valable pour les véhicules sarrois, n’était plus permis en RFA d’après les règlements en vigueur désormais. L’achat de véhicules allemands était presque impossible pour les entreprises sarroises à cause des taxes à l’importation de 65 ou même 75 % fixées dans les traités franco-allemands pour le rattachement de la Sarre. Pour un camion de production allemande avec 6 à 8 t de charge utile il fallait payer la somme d’environ 40.000 DM en Allemagne, mais en Sarre d’à peu près 66.000 DM.

 


 

 

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Cette page fut créée le 13 mars 2011 et modifiée le 16 janvier 2016                 

 

 

 

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