Saar-Post

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Die SAAR-POST

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Neuanfang der Post im Saarland nach dem Krieg

Nach dem Krieg wurde auf Anordnung des Regierungspräsidiums Saarland bereits am 28. Juli 1945 der Postbetrieb aus der Organisation der übrigen französischen Zone herausgelöst und eine "Oberpostdirektion Saar" geschaffen. Unter ihrer Aufsicht kam der Postverkehr allmählich wieder in Gang, allerdings später als in den übrigen Besatzungszonen. Der Dienstpostverkehr wurde im August 1945, ein beschränkter Privatpost- und Postscheckverkehr im September und der Postsparkassendienst im Oktober 1945 zugelassen. Die Kraftpost hatte bereits kurz nach der Kapitulation im Mai 1945 den Transport der Arbeiter, insbesondere zu den Gruben, wieder aufgenommen, und der Fernmeldebetrieb begann im Juni wieder zu funktionieren.

Am 17.11.47 wurde die bestehende Postorganisation in dem gerade entstandenen teilautonomen Saarland in die "Post-, Telegraphen- und Telephon-Verwaltung" mit Sitz in Saarbrücken umgewandelt. Mit der Namensgebung wurde die Analogie zum französischen System ("P.T.T.") hergestellt. Dieser Behörde wurden alle im Saarland vorhandenen beweglichen und unbeweglichen Vermögensobjekte der ehemaligen Deutschen Reichspost übertragen. Auch das bereits diensttuende Personal wurde von ihr übernommen.

Die Zusammenarbeit zwischen Frankreich und dem Saarland im Bereich der Post wurde durch Verträge geregelt; ebenso die Interessen-

vertretung der Saarpost gegenüber dem Weltpostverein und dem Internationalen Fernmeldeverein, denn Frankreich hatte ja gemäß der Präambel der Verfassung des Saarlandes dessen außenpolitische Vertretung übernommen.

Von 1947 bis 1955 entsprachen Gliederung, Aufbau und Betrieb der Post- und Telegraphenverwaltung Saar in weiten Teilen den jeweiligen Einrichtungen der Deutschen Bundespost, wenn auch die Zugehörigkeit zum französischen Wirtschafts- und Zollgebiet einige eigenständige Entwicklungen bewirkte. So war z.B. die Farbe der saarländischen Post nicht GELB wie im Bundesgebiet, sondern GRÜN (genauso wie bei der PTT in Frankreich). Im Saarland wurde dafür die Farbe RAL 6001 (Smaragdgrün) verwendet, die auch die Briefkästen und die Postfahrzeuge zierte (siehe unten und auf der Seite Saar-Kraftpost!).

Am 10. Januar 1947 begann die saarländische Post, eigene Briefmarken herauszugeben, die nur im Saarland gültig waren. Eine ausführliche Darstellung der saarländischen Briefmarkenausgaben finden Sie auf der Seite Briefmarken. Die Postgebühren wurden den in Frankreich gültigen Sätzen angeglichen. Im Postverkehr mit Frankreich galten die Inlandsgebühren, aber im Postverkehr mit Deutschland wurden die Auslandsgebühren berechnet, weil Deutschland als Ausland galt. Dies änderte sich erst im Jahr 1955, als im Post- und Fernmeldedienst zwischen der Saar und der Bundesrepublik sowie mit der DDR die Inlandsgebühren eingeführt wurden.

In einer "Erinnerungsschrift anlässlich der Einweihung und Inbetriebnahme des neuen Postamts Neunkirchen (Saar)" im Jahr 1951 schreibt Hermann Josef Becker als Schlusswort zu seinen "Randbemerkungen zur Postgeschichte":

"Nach dem zweiten unglückseligen Weltkrieg wurde das Postwesen des Saarlandes abermals verselbständigt und der neugebildeten Lan-

desregierung unterstellt. Der Krieg aber hatte seine Einrichtungen aufs schwerste betroffen. Für die Direktion der Post- und Telegrafenverwal- tung gab es keinen Ausweg, als "die Karre aus dem Dreck zu ziehen" und von vorne anzufangen. Was seitdem jedoch gerade im Saarland alles geschehen ist, das Postwesen wieder in Format zu bringen, ja mit vielen modernen Verbesserungen zu bereichern, verdient nicht allein Anerkennung, sondern uneingeschränkte Bewunderung."

Fahrzeuge der Saar-Post (außer den Kraftpost-Omnibussen: sie sind auf dieser Seite.)

a) Fahrbares

Sonderpostamt

Dieser alte Post-Omnibus diente als Sonderpostamt. Höchstwahrscheinlich war es ein großer BÜSSING-Omnibus, der in der Postwerkstatt in Blieskastel umgebaut worden war.

Wer weiß mehr über dieses Fahrzeug? Wo wurde es eingesetzt?

(> Kontakt)

b) Transport- und Zustellfahrzeuge

Wie die Kraftpost-Omnibusse kamen auch die meisten übrigen Fahrzeuge der Saar-Post aus französischer Herstellung. Anfangs wurden sicher auch einige deutsche Fahrzeuge weiterbenutzt, die vom Deutschen Reich übrig geblieben waren, aber diese wurden nach und nach durch französische Fabrikate ersetzt. Sie trugen wie die Busse die Farbe Grün mit der gelben Aufschrift "POST SAAR" unter einem gelben Posthorn, und hatten meistens einen gelben Streifen.

Folgende Fahrzeugtypen kamen bei der Saar-Post (unter anderen) zum Einsatz:

< Peugeot D4B

Mit diesem Kastenwagen werden hier in Saarlouis Pakete ausgefahren - mitten im Winter, Ende der 50-er Jahre. Wie die Dekoration an der Seite verrät, muss es kurz vor Weihnachten gewesen sein.

Citroën 2 CV Fourgonette mit Kastenaufbau ("Kastenente")

Die "Kastenente" und der Renault 1000 kg-Kastenwagen

(rechts) wurden als Zustellfahrzeuge der Saar-Post verwendet.

Berliet GLA Kasten- bzw. Pritschenwagen.

Diese beiden Fahrzeuge der Saar-Post waren von den Saarbrücker Karosseriewerken Schreiner auf zwei verschiedene Berliet-GLA-Fahrgestelle aufgebaut worden.

Der Kastenwagen (rechts, 3614-OE 5) wurde wahrscheinlich zur Auslieferung von Paketen oder ähnlichem eingesetzt.

Das in den Bildern unten abgebildete Fahrzeug

(3756-OE 5) war ein Pritschenwagen mit 3/4-Plane, der vermutlich beim Fernmeldedienst der Saar-Post verwendet wurde.

Fotos: Ferdinand Kleineick, Bischmisheim

Weitere Zustellfahrzeuge der Saarpost im Modell:

Peugeot D3A.

Kastenwagen mit Schiebetür auf der rechten Seite. Zustellfahrzeug der 1950er Jahre.

Opel Blitz 0,75t.
Kastenwagen, Baujahr 1938.

Die Abbildungen der Fahrzeug-Modelle mit freundlicher Genehmigung von

http://www.gelbgraumagenta.de/gelbgraumagenta/2_postmodellautos/jfk/jfk0700.htm

c) Bahnpost: Bei der Bahn gab es eigene Bahnpost-Wagen der Saar-Post. Dies ist das Modell eines solchen Wagens:

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Foto: Deutsche Post (http://philatelie.deutschepost.de/philatelie/)

Die saarländische Post nach der Rückgliederung des Saarlandes

Das Gesetz über die Eingliederung des Saarlandes vom 23. Dezember 1956 bestimmte unter anderem, dass das Bundesgesetz über die Verwaltung der Deutschen Bundespost (Postverwaltungsgesetz) vom 24.7.1953 auch im Saarland in Kraft trat. Die vorher eigenständige Postverwaltung des Saarlandes bekam am 1. Januar 1957 den Status einer Oberpostdirektion der Bundesrepublik Deutschland.

Auszug aus dem Amtsblatt des Bundesministers für das Post- und Fernmeldewesen Nr 1/57:

An alle Angehörigen der Deutschen Bundespost!

Zum Jahreswechsel danke ich Ihnen, meine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, für die treue Pflichterfüllung im abgelaufenen Jahr und spreche Ihnen und Ihren Angehörigen meine herzlichen Glückwünsche aus für das vor uns liegende Jahr.

Mit dem Beginn des neuen Jahres ist die Post- und Telegraphenverwaltung des Saarlandes als Oberpostdirektion Saarbrücken in die Verwaltung der Deutschen Bundespost übernommen worden. Es ist mir daher eine besondere Freude, mit einem herzlichen Willkommensgruß die Beamten, Angestellten und Arbeiter der nunmehrigen Oberpostdirektion Saarbrücken in meine Neujahrsglückwünsche an alle Angehörigen der deutschen Bundespost einschließen zu können.

Der Geist freundnachbarlicher Verständigung und die Bemühung um europäische Zusammenarbeit haben die Wiedervereinigung ermöglicht. Auf dieser Grundlage wollen wir im bevorstehenden Jahr gemeinsam und im gegenseitigen Vertrauen an die Lösung der unserer Verwaltung gestellten Aufgaben gehen.

(Ernst Lemmer, CDU, Bundesminister für das Post- und Fernmeldewesen 1956 und 1957; sein Nachfolger wurde 1957 Richard Stücklen, CSU)

Quellen / Interessante Links:

Buch: Die Deutsche Bundespost im Spiegel ihrer Direktionen. Starnberg 1957.

Link: Interessantes über die deutsche Post findet man auf www.gelbgraumagenta.de

Diese Seite wurde zuletzt bearbeitet am 11.12.2009

Weitere Infos über die Saar-Post folgen in Kürze!

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