Zum Beispiel galten für die Stadt Völklingen damals folgende amtliche Festlegungen:

Ostermarkt für die Gesamtstadt: von Ostersonntag bis einschließlich Weißen Sonntag

Kirmestermine der Völklinger Stadtteile:

Wehrden: am 3. Sonntag nach Ostern
Fenne: am 13. Juni, bzw. am darauf folgenden Sonntag
Fürstenhausen: am 1. Sonntag im Monat Juli
Luisenthal: am 3. Sonntag im Monat Juli
Geislautern: am 15. August, bzw. am darauf folgenden Sonntag
Stadtmitte: am 3. Sonntag im Monat September (Herbstkirmes)

Farbfoto links: Kirmes in Völklingen vor langer Zeit

In den Dörfern feierte man traditionell aber nur an einem einzigen Termin. Üblicherweise dauerte die Kirmes von Samstagabend bis Dienstag Abend, es gab aber auch Orte, die bereits am Freitag mit dem Feiern begannen.

Zentrale Veranstaltung war meist der Kirmestanz am Samstagabend. Wo traditionell ein Kirmespaar diesen Tanz eröffnete, wurden diese beiden im Saarland “der Hannes und es Lissje“ genannt.

Am Sonntag kamen die Verwandten zum häuslichen Kirmeskaffee zu Besuch. Dabei gab es zu essen und zu trinken, was immer man auftreiben konnte. Häufig fanden Kirmesumzüge zur Eröffnung statt - siehe Foto; es stammt aus dem Jahr 1954 und wurde auf dem Saarbrücker Rodenhof aufgenommen.

(Foto: Walter Barbian)

Auf den größeren Festplätzen durften natürlich Fahrgeschäfte und allerlei sonstige Vergnügungen wie Los- und Schießbuden sowie Eis- und Verkaufsstände nicht fehlen. Sie waren von Sonntag bis einschließlich Dienstag geöffnet.

Während des Krieges hatte es offiziell weder Kirmes- noch Tanzveranstaltungen gegeben. Bereits 1948 wurde aber vielerorts schon wieder in bescheidenem Rahmen gefeiert. Grund dafür waren sicher auch die Einführung des französischen Franc am 20.11.1947 als neue Währung und die damit verbundene Möglichkeit, wieder in Gaststätten zu speisen und zu trinken. Organisiert wurden die Kirmesveranstaltungen oft von den ortsansässigen Vereinen.

In den Städten wachte das Ordnungsamt über den Ablauf. Wichtig war natürlich ein geeignetes Gasthaus mit Saal. An seiner Fassade sah man oft an der Stelle, wo an Fronleichnam die Kirchenfahne gehisst wurde, den bunten Kirmesstrauß. Er bestand vorzugsweise aus einem jungen, bunt geschmückten Birken-Bäumchen.

Oben: Kirmes Anfang der 1950er-Jahre in Dudweiler (Foto: Reiner Schwarz)

(Foto: Karl Abel, Rohrbach)      

Die Tanzwut war nach den Jahren des Tanzverbots während des Krieges wieder ausgebrochen. Es spielte vielerorts, wie auch vor dem Krieg, eine Blaskapelle zum Kirmestanz auf. Eigentliche Stars waren aber kleine Ensembles, die in den Nebenzimmern der Gasthäuser Schlager spielen konnten. Die Musik war natürlich rein akustisch, ganz ohne Verstärker, und ein wesentliches Instrument war neben dem Klavier, das damals in fast jedem Wirtshaussaal stand, der große Bass, der zusammen mit dem Schlagzeug den Rhythmus angab.

Fahrgeschäfte gab es zunächst, besonders auf dem Land, kaum. Üblich war die Schiffschaukel, die man selbst mit Muskelkraft in Bewegung versetzen musste. Die besondere Attraktion war stets eine Bauart, die einen Überschlag zuließ.

Nach und nach wurden diejenigen Fahrgeschäfte wieder in Gang gesetzt, die den Krieg überstanden hatten. Das waren in erster Linie Kinderkarussells mit Holzpferden, Berg- und Talbahnen mit Eisenrädern und Riesenräder aus Holz. Preise für eine Fahrt auf dem Kinder- Karussel betrugen 5 Francs für Kinder und 10 Francs für Erwachsene.

Die Fahrgeschäfte hatten nur geringe Abmessungen. Es gab ja nach wie vor Transportprobleme. Auf- und Abbau waren arbeitsintensiv. Die einzelnen Teile durften nicht zu schwer sein, sie mussten ja alle von Menschen getragen werden. Das Material wurde auf vollgummibereiften Anhängern, den ‘‘Packwagen“ zum Ort der Kirmes befördert. Die Wohnwagen aus Holz waren in gleicher Weise bereift und hatten meist Oberlichter.

Gezogen wurden die Wagen oft mit alten Lanz-Glühkopf-Bull- dogs oder Hanomag-Zugmaschinen, die den Krieg irgendwie überstanden hatten. Auch ehemalige amerikanische Militärfahrzeuge fanden hierfür eine friedliche Verwendung. Zivile LKW waren im Fuhrpark der Schausteller eher die Ausnahme.

Die Kirmes auf den Festplätzen fand in den ersten Jahren nach dem Krieg hauptsächlich bei Tageslicht statt. Die Beleuchtung der Fahrgeschäfte nach Einbruch der Dunkelheit war eher schummrig. Anfang der 50er-Jahre gab es dann wieder Glühlampen in ausreichender Zahl, und sie wurden zu Hunderten auf der Kirmes in den bevorzugten Farben Rot, Gelb, Blau und auch Glanzweiß eingesetzt. Mit dem ‘‘Lauflicht“ kam ein besonders beliebter Lichteffekt für die Fahrgeschäfte in Mode.

(Foto: Hanomag 460_buntbahn-de_3560Techniktage)  

                                                                                                                                                                      (Foto: Schausteller Krebs_historie_06a)

Insbesondere bei den Autoskootern „wanderten“ an den Seiten innen oder auch außen am Dach scheinbar Lichtbalken entlang. Man verwendete darüber hinaus auch Bühnenscheinwerfer mit rotierenden Farbscheiben davor. Eine angestrahlte Spiegelkugel sollte die Illusion von Schnee erzeugen, trugen die Berg- und Talbahnen doch Namen wie „Himalaya“ (siehe die Bilder hier rechts und weiter unten) oder “Weißer Blitz“. Heute leuchten dort stattdessen mehrere Tausend LED-Lampen.

Musik aus Lautsprechern gab es, mangels geeigneter Technik, selten, und wenn es sie gab, dann klang sie sehr blechern. Das sollte sich erst mit der Verbreitung der neuen kleinen Schallplatten aus Vinyl ändern. Sie waren unzerbrechlich, hatten 17 cm Durchmesser und drehten sich mit 45 Umdrehungen pro Minute. Mit den damaligen Röhrenverstärkern konnten allerdings noch keine hohen Lautstärken erreicht werden. Stattdessen kam auf größeren Festplätzen häufig die lauteste Musik immer noch aus einer transportablen Kirmesorgel.

(Foto: 8_onride-8_upic50356@640)

Die Fahrbahn wird „Platte“ genannt. Der Aufbau des Fahrgeschäfts fand Stück für Stück abschnittsweise am Boden statt, Plattenelement für Plattenelement und, damit fortschreitend, in der Höhe Dachbinder für Dachbinder.

Bemalte und beleuchtete Dachrandverkleidungen waren bei dieser Bauart nicht unbedingt vorgesehen oder wurden aus Zeitgründen erst gar nicht aufgebaut bzw. verfrüht wieder demontiert.

(zwei Fotos: Sartorio_1947-Mack_Archiv Opitz)    

Die Fahrzeuge, natürlich aus Blech, stammten kurz nach dem Krieg teilweise noch von der Firma Mosebach und Sohn in Nordhausen. Sie hießen „Chaisen“, ein Wort, das man im Saarland nicht erklären musste, machte man doch als Kleinkind seine ersten Fahrten stets im „Scheesewähnche“. Der Ausdruck „Chaise" wird auch heute noch für diese Kirmes-Fahrzeuge verwendet.

Die Stromversorgung der Chaisen erfolgte damals noch von oben über untereinander leitend verbundene Gitterrahmen-Elemente aus Stahl, die an den Dachbindern der Halle befestigt waren.

Ab etwa 1954 kamen die ersten Autoskooter mit sechs oder acht Stahlsäulen auf den Markt. Die Dachkonstruktion konnte jetzt komplett am Boden, oberhalb der Fahrbahn in Stehhöhe montiert und anschließend mit Seilwinden hochgezogen werden. Auf- und Abbauzeiten waren so erheblich kürzer.  (Foto: Archiv Distel image 1-3)

(Foto:

archives

Chereau

canalblog)

Die Chaisen wurden nun auch nicht mehr von oben über feste Gitterlemente und Stromabnehmerstangen mit recht breiten, gebogenen und federnden Blechstreifen mit Strom versorgt. Stattdessen gab es jetzt ein gespanntes Drahtnetz, ähnlich dem saarländischen “Hasendraht“, und dünne Drahtbügel. Den Fahrstrom erzeugte ein rotierender, regelbarer Umformersatz, der, ebenso wie die komplette Stromversorgung und -verteilung für die Beleuchtung des Autoscooters, im Kassenwagen untergebracht war.

Die Fahrzeuge lieferte z.B. Reverchon aus Paris. Sie mussten daher nicht verzollt werden. Nach dem Tag X wurden sie meist durch solche der Gebrüder Ihle aus Bruchsal ersetzt. Beide Firmen existieren längst nicht mehr. Auch Chaisen italienischer Hersteller gelangten ins Saarland. Der anfangs der 50er-Jahre gegründete Karussellbauer Bertazzon aus der Nähe von Venedig baut bis heute Chaisen und andere Fahrzeuge für Schausteller.

        Ein Mechaniker arbeitet an der Unterseite einer Chaise.     

Sie erinnerten damals mit ihrer Front auffällig an Alfa Romeo Autos. Auch die Firma Gebrüder Ihle machte stylistische Anleihen bei den „echten“ Automobilbauern (wie auf den beiden Bildern rechts zu sehen ist); sie empfand u.a. die „BMW-Niere“ an ihren Fahrzeugen nach.

Aufgrund der überschaubaren und einheitlichen Gleichstromtechnik können die Schausteller bis heute Chaisen unterschiedlicher Hersteller und verschiedenen Alters gleichzeitig einsetzen. Die Chaisen-Motore waren drehbar und ohne Anschlag mit dem Lenkgetriebe zusammen in einer Art Glocke im Fußraum eingebaut. So konnte man sie mit dem Lenkrad unendlich oft im Kreis drehen. Damit war eine einfache Fahrtrichtungsumkehr bei gleichbleibender Motordrehrichtung möglich.

Geübte konnten durch Loslassen des fußbetätigten Fahrschalters und gleichzeitigem „Querstellen“ des Motors die Chaise sogar bremsen. Längere Rückwärtsfahrten wurden allerdings von den Schaustellern nicht gerne gesehen, da sie fast immer zu Zusammenstößen führten. Deshalb baute man später Anschläge für die Lenkung ein, die eine Geradeausfahrt nach hinten unmöglich machten.

Die Gleichspannung für die Fahrmotoren und damit die Geschwindigkeit der Chaisen konnte zwischen 50 V und maximal 110 V eingestellt werden. Deren Leistung war mit 0,75 kW, also einem PS, relativ gering.

Gegen Abend ging es bei Hochbetrieb meist mit der Höhe der Gleichspannung - und damit auch mit der Fahrgeschwindigkeit - aufwärts, mit der Fahrtdauer dagegen abwärts. Dann dann fuhren nur noch Jugendliche und Erwachsene. Kirmesbesucher konnten bisweilen abends in den kurzen Fahrtpausen kein freies Auto ergattern, so beliebt war dieses Vergnügen.

In Völklingen diente der obere Marktplatz (Hindenburgplatz), über Jahre hinweg als Ort für die Kirmes.

Dabei standen sowohl bei der Oster-, als auch bei der Herbstkirmes jeweils gleich drei große Autoscooter von Sartorio, Spangenberger und Jockers unmittelbar nebeneinander.

Dieses Foto zeigt einen Jockers- Autoscooter.