j) Die Feuerwehren im Saarland

in der Zeit von 1945 bis 1959

Folgende Orte sind bisher auf dieser Seite mit ihren Feuerwehren vertreten: (Links in alphabetischer Reihenfolge)

Bergweiler, Dudweiler, Homburg, Losheim, Neunkirchen (NE-Werksfeuerwehr), Oberbexbach, Rohrbach, Saarbrücken, Saar- louis, Schmelz, Siersburg, St.Ingbert, St. Wendel, Sulzbach, Völklingen, Wiebelskirchen.  Weitere werden folgen.

"Gott zur Ehr - dem Nächsten zur Wehr"

Nach dem Krieg mussten in unserem Land die Feuerwehren möglichst schnell wieder aufgebaut werden. Wie man in den Chroniken der einzelnen Wehren nachlesen kann, wurde dabei in den meisten Ortschaften einfallsreich improvisiert, denn ein Großteil der Gerätschaften und Fahrzeuge war durch den Krieg zerstört oder in arge Mitleidenschaft gezogen worden. Aber dank dem Einfallsreichtum und dem unermüdlichen Einsatz der Feuerwehrleute gab es sehr schnell in zahlreichen Orten wieder funktionierende Wehren. Diese wurden damals im Saarland ziemlich zentral "regiert", und zwar vom Landesfeuerwehramt beim Innenministerium.

Auf dieser Seite finden Sie Berichte und Bilder aus der Zeit der Saar-Autonomie von Feuerwehren einiger saarländischer Gemeinden und von Werksfeuerwehren. Wenn Sie aus dieser Epoche noch weitere Informationen oder Fotos von Lösch- und anderen Fahrzeugen haben sollten, setzen Sie sich bitte mit mir in Verbindung (siehe Seite Kontakt).

Glücklicherweise sind sogar einige (wenige) Original-Farbaufnahmen von Löschfahrzeugen aus der damaligen Zeit erhalten geblieben (siehe Bergweiler/St. Wendel, Losheim). Die meisten der Farbfotos auf dieser Seite sind spätere Aufnahmen von erhalten gebliebenen Fahrzeugen, die nach ihrer Ausmusterung in Sammlerhände gewandert sind. Oldtimer-Sammler haben sie in mühevoler Kleinarbeit restauriert, und so kann man sie noch heute auf Ausstellungen oder Oldtimer-Paraden bewundern.

Dieses Gebäude am Landwehrplatz in Saarbrücken diente von 1893 bis 1981 der Freiwilligen Feuerwehr St. Johann (später Saarbrücken) als Gerätehaus. Heute wird es "Alte Feuerwache" genannt und ist ein Spielort des Staatstheaters (siehe auch Seite Orte und Gebäude - gestern und heute). Die ersten beiden der drei hell lackierten Krankenwagen rechts außen sind sehr wahrscheinlich MATFORD-Modelle, also französische FORD-Wagen, die im Werk Poissy (Frankreich) gebaut wurden. Der Citroën Traction Avant daneben war vermutlich ein sogenanntes "Direktionsfahrzeug", also ein weitgehend ziviles Fahrzeug, das vom Chef der Feuerwache genutzt wurde. Ähnliche Fahrzeuge gab es zu dieser Zeit auf vielen Feuerwachen. Neben diesem PKW steht ein LLG (siehe Erläuterung der Abkürzungen in der Tabelle weiter unten) auf Mercedes-Benz L 1500. Daneben wahrscheinlich zwei SLG auf Klöckner-Humboldt-Deutz S 3000. Ganz links steht eine LDL mit vermutlich 18 m Steighöhe, offenbar ebenfalls auf Mercedes-Benz L 1500. (Danke an Christopher Benkert für Mithilfe bei der Identifikation der Fahrzeuge!)

In dem abgebildeten Gebäude war in den 50er Jahren auch die Feuer-

wehrschule des Saar- landes untergebracht.  

Auf dem Foto rechts ist die Fahrertür eines Fahrzeugs der Landes-

feuerwehrschule zu sehen (leider hat der Fotograf die Inschrift zur Hälfte abgeschnitten).

Für das Gruppenfoto links hat sich der komplette Maschinisten-Lehrgang*) des Jahres 1952 aufge-

stellt.

*) Maschinisten sind die Fahrer der Löschfahrzeuge. Sie müssen auch alle Geräte bedienen können, die auf diese verladen werden, einschließlich der Aggregate und Pumpen sowie allem, was es an Geräten für die Feuerwehren gibt. Aus diesem Grund ist ein breites technisches Fachwissen erforderlich, und so ist der Maschinist ein wichtiger, unersetzlicher Feuerwehrmann.                Fotos: Manfred Schappe.

FFW Siersburg

Dieser Citroën (2469-OE6) gehörte der

Freiwilligen Feuerwehr Siersburg

(heute Teil der Gemeinde

Rehlingen-Siersburg)

Foto: Karosseriewerke Schreiner, Saarbr.

Da in den folgenden Berichten über einzelne Feuerwehren viele Abkürzungen gebraucht werden, gibt es zunächst eine kleine Lehrstunde über

Typenbezeichnungen im Feuerwehr-Fahrzeugbau, wie sie zur damaligen Zeit verwendet wurden.

Die rechtlichen Voraussetzungen für die Vereinheitlichung des Feuerwehrfahrzeugbaus waren bereits in Vorschriften aus dem Dritten Reich festgelegt worden, nämlich im Reichsfeuerlöschgesetz von 23.11.1938 sowie seinen ergänzenden Durchführungsverordnungen. So schrieb z.B. der Erlass des Reichsministers des Innern vom 16.02.1940 über die "Typenbegrenzung im Feuerwehrfahrzeugbau" den Bau von getypten Feuerwehrfahrzeugen auf Fahrgestellen der Nutzlasten 1,5 to, 3 to und 4,5 to vor. In jeder Nutzlastklasse sollten nach diesem Erlass Löschgruppenfahrzeuge, Drehleitern und weitere Sonderfahrzeuge entwickelt werden. Die Bezeichnungen in der folgenden Tabelle wurden auch nach dem Kriegsende weiter verwendet, auch im Saarland. Heute werden allerdings viele dieser Abkürzungen und Zahlenangaben so nicht mehr gebraucht, weil zum Teil die Normen geändert wurden. 

                       *) eine Zahl hinter "DL" gibt die genormte Steighöhe der Leiter an.

Weitere Abkürzungen (die meisten davon wurden ab etwa 1943/44 verwendet):

VP:  Vorbaupumpe, das sind vorne am Fahrzeug angebaute Pumpen. Eine dahinter gestellte Zahl gibt die Wasserfördermenge an, Beispiel:

        VP 8: 800 Liter, VP 15: 1500 Liter.

FP:   Förderpumpe bzw. Feuerlöschkreiselpumpe; das sind i.d.R. in Löschfahrzeuge eingebaute Pumpen; Angabe der Fördermenge wie bei VP.

TS:   Tragkraftspritze; dies sind in Löschfahrzeuge eingeschobene, tragbare FP. Die Zahl gibt die so genannte Nennförderleistung an; TS 16/8         bedeutet z.B. Tragkraftspritze mit 1600 Liter Wasserförderung pro Minute (l/min) bei 8 bar Druck (entspricht 80 Meter Wassersäule).

TSA: Tragkraftspritzenanhänger, in der Regel mit eingeschobener TS 8/8. Die TSA wurden an ein Kraftfahrzeug angehängt (s. Bild weiter unten         bei der FF Wiebelskirchen!).

LF:   Löschgruppenfahrzeug (eine nachgestellte Zahl gibt die Wasserförderleistung der fest eingebauten FP an. Ein LF 8 ist also ein LF mit einer         fest eingebauten FP mit 800 l/min bei 8 bar Förderleistung. Ein LF-TS 8 hätte keine feste Pumpe, aber eine TS 8 an Bord. Ein LF 8 - TS 8         hätte dann sowohl eine feste FP, als auch eine TS an Bord. Die Bezeichnungen LF 8 und LF 15 ersetzten die alten Namen LLG und SLG.

TLF: Tanklöschfahrzeug - UGW: Unfallgerätewagen - RKW: Rüstkranwagen    

(Eigene Aufstellung nach Infos von Hans Dieter Berger, Oberbexbach und Christopher Benkert, Furpach)   

Welche Farbe trugen die saarländischen Feuerwehrfahrzeuge?

Bis 1938 waren Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland, also auch an der Saar, rot lackiert. Mit dem Erlass des "Reichsgesetzes über das Feuerwehrlöschwesen" am 23. November 1938 wurden die Feuerwehren in "Feuerschutzpolizei" umbenannt. Gleichzeitig wurde festgelegt, dass die Feuerwehrfahrzeuge - genauso wie die Polizeifahrzeuge - grün lackiert werden mussten, und zwar in der Farbe RAL 6009 "Tannengrün". Ab 1941 soll RAL 7021 "Schwarzgrau" und ab 1943 RAL 7028 "Dunkelgelb" (Sandfarben) verwendet worden sein, allerdings nur bei fälliger Anstricherneuerung bzw. bei Neulieferungen. (Info: Jürgen Kaltschmitt.)

Am 19. September 1947 wurde durch Direktor Schulte von der Verwaltungskommission des Saarlandes für Inneres in einem Erlass (Tgb. Nr. 298/47) bekannt gegeben, dass "alle Fahrzeuge der saarländischen Feuerwehren endgültig die rote Farbe zu tragen haben". Gleichzeitig wurde für alle anderen Wagen diese Farbe verboten. Die vorgesehene Farbe für Aufbau, Führerhaus und Motorhaube trug die Bezeichnung "Feuerwehrrot, Farbton RAL 3000". Für Rahmen, Räder und Kotflügel wurde der Farbton "Schwarz, RAL 9005" bestimmt. Die Umstellung sollte bis zum 1. Juni 1948 abgeschlossen sein.

Ein Informant teilt mit, dass in Deutschland bis in die 1950er Jahre das Rot der Feuerwehrfahrzeuge das relativ dunkle RAL 3003 (Rubinrot) gewesen sei, erst Ende der 50er wurde auch dort "amtlich" auf RAL 3000 (Feuerrot) umgestellt. (Info: Jürgen Kaltschmitt

   Freiwillige Feuerwehr

Wiebelskirchen   

Auf den beiden Fotos rechts kann man gut die 4x5 cm großen Stoffaufnäher mit dem Saarlandwappen erkennen, die auf den Ärmeln der Uniformen angebracht waren. .

Diese Fotos von der Freiwilligen Feuerwehr Wiebelskirchen wurden von Rudolf Ruster zur Verfügung gestellt. Er ist Ex-Saarländer und wohnt seit 1976 in Leichlin- gen bei Köln.

Sein Hobby ist die Feuerwehr, weil sein Vater bei der Feuer- wehr war.

Im Bild unten rechts ist er als zweijähriger Knirps auf dem Arm seines Vaters Walter Ruster im Jahr 1952 beim Feuerwehrfest in Ottweiler zu sehen. Das erste Familienauto der Familie Ruster war ein DKW, den Sie sich auf der Seite PKW (deutsch) unter 3) anschauen können. Bild oben: Die Mannschaft der Amtsfeuerwehr von Wiebelskirchen, 1950 in Lautenbach.  

Dieses LF8 Marke Mercedes-Benz gehörte in den 50er Jahren der FF Wiebelskirchen.

Es wurde 1941 gebaut und steht heute - liebevoll restauriert - in Leichlingen bei Rudolf Ruster. Wie man auf dem Foto unten links sieht, wird es gerne bei Hochzeiten u.ä. eingesetzt - eine beliebte Art der "Spätverwertung" solcher liebenswerter Veteranenfahrzeuge! Das LF8 war im Laufe seines "Lebens" unter folgenden Kennzeichen zugelassen: 1941: SAAR 13169, 1946: SA 03-0415, 1949: 415-OE 3, 1958: OTW 249, 1975: NK 245., heute: GL - 07111.

Auch dieser Citroën-UGW der Feuerwehr Neunkirchen ist jetzt nach sorgfältiger Restaurierung im Besitz von Rudolf Ruster.

Es trug die Aufschrift "Regierung des Saarlandes"; das alte Wappen wurde wahr-

scheinlich kurz nach der Volksabstimmung oder nach der Rückgliederung abgekratzt.

Der Tragkraftspritzenanhänger TSA (links) war der Anhänger für das LF 8 (Baujahr 1941).

Rechts der Kompressor für den oben abgebildeten Citroën-UGW. Er besteht aus einem französischen Hiros-Motor und einem Aufbau der Firma Flottmann. Zum UGW gehörte noch ein 25 kVA leistender Stromerzeuger, der heute im Löschbezirk Furpach der Feuerwehr Neunkirchen steht.

(Alle Fotos dieses Abschnitts: Rudolf Ruster)

               Stadt Sulzbach

Dieses Löschfahrzeug wurde von der Freiwilligen Feuerwehr der Stadt Sulzbach benutzt. Die Aufnahme entstand in der Straße Am Rö-

merkastell in Saarbrücken, wo der Aufbau von den Karosseriewerken Schreiner auf ein Citroën-Fahrgestell montiert worden war. Es trug zur Zeit der Aufnahme ein VWS-Kennzeichen, weil es danach nach Sulzbach ausgeliefert wurde.  Foto: Karosseriewerke Schreiner, Saarbrücken.

Freiwillige

Feuerwehr Schmelz

Dieses LF 8 auf Citroën 9 CV gehörte früher der Freiwilligen Feuerwehr Schmelz (die Farbaufnahme entstand wahrscheinlich nach 1960). Es trägt noch das originale OE 6- Kennzeichen.

(Foto: privat.)

Freiwillige Feuerwehr

Rohrbach

Das Löschfahrzeug der Feuerwehr Rohrbach war ein "SLG" aus Kriegszeiten, das Fahrgestell ein Magirus Klöckner-Humboldt-Deutz S 3000,

Auf diesem Foto aus dem Jahr 1949 nimmt die Freiwillige Feuerwehr Rohrbach an einem Festzug durch die Gemeinde teil. Die Feuerwehrmänner spritzen - bei offensichtlich sehr warmem Wetter - aus zwei Schläuchen Wasser zur Abkühlung über die Zuschauer, die sich zum Teil mit Regen- (oder Sonnen-?)schirmen davor zu schützen suchen.

Foto: Karl Abel, Rohrbach

Das Löschfahrzeug befindet sich heute im Feuerwehrmuseum Salzbergen (Mitteilung

von Thomas Kolmes, 1. Vorsitzender des Feuerwehrmuseumsvereins F.F. Salzbergen e.V. (www.feuerwehrmuseum-Salzbergen.de).

(Foto: Verein) 

Das Magirus-Emblem, das auf dem Foto oben (von 1949) nicht zu sehen ist, wurde von den Feuerwehrleuten in Salzbergen erst später wieder an der Motorhaube angebracht.

Freiwillige Feuerwehr St. Ingbert

Ende 1952 beantragte die Freiwillige Feuerwehr St. Ingbert die Anschaffung einer Drehleiter (DL 25). Die Regierung des Saarlandes befürwortete dies mit Schreiben vom 17.12.1952. Die Firma Carl Metz, Karlsruhe, baute die DL 25 auf einem Fahrgestell Berliet-GLC mit Doppelkabine und vier Türen auf. Die Lieferung erfolgte im Jahr 1954. Das Befürwortungsschreiben der Regierung und die Originalrechnung können Sie hier im Original lesen.

Die DL 25 war ausgerüstet mit einer 25-m-Leiter, einer vorne angebrachten Pumpe VP 15 mit 1500 l/min. und einem Notstromaggregat.

Das Fahrzeug ist im Großen und Ganzen baugleich mit der weiter unten abgebildeten Drehleiter der Feuerwehr Dudweiler. Beide Fahrzeuge wurden zur gleichen Zeit von den beiden Kommunen angeschafft. Sie unterscheiden sich nur durch die Pumpe, die bei dem St. Ingberter Modell (VP 15) leistungsfähiger war als bei der DL in Dudweiler (VP 8).

Die St. Ingberter Drehleiter führte folgende amtliche Kennzeichen:

VWS 0905 (bei der Überführung nach IGB, siehe beide S/W-Fotos).

4072 OE 7 ab dem 15.7.54 und ab 1957 IGB 229 (FF St.Ingbert).

HOM 293 (15.11.78 bis 05.3.1990) bei der FF Bexbach. Von 1990 bis 2005 muss sie irgendwo nicht zugelassen 'herumgestanden' haben.

HS 04442 ab 12.5.2005: rotes Kurzzeitkennzeichen;

HS 07058 ab 22. Januar 2007: rotes Dauerkennzeichen.

(Vielen Dank für diese Info an Dieter Berger, Oberbexbach.)

Freiwillige Feuerwehr Dudweiler

Das Foto zeigt die Löschzüge I und II im Jahre 1949, aufgenommen vor der Turmschule, gegenüber dem alten Feuerwehrgerätehaus, anlässlich des 80-jährigen Bestehens der Dudweiler Feuerwehr. Zwischen den beiden Löschfahrzeugen hat sich die damalige Mannschaft zum Gruppenfoto aufgestellt. Der Opel Blitz (rechts im Bild) war ein LLG aus dem Dritten Reich, Baujahr 1943 (spätere Bezeichnung: LF 8) und wurde Anfang 1949 von der Feuerwehr Saargemünd übernommen. Der Mercedes-Benz (links) war ein altes SLG, Baujahr 1944, das direkt vom Werk nach Dudweiler ausgeliefert wurde (spätere Bezeichnung: LF 15). 

Zwei weitere Aufnahmen aus dem Jahr 1949 von den Feierlichkeiten zum 80-jährigen Bestehen der Dudweiler Feuerwehr. Das Foto links entstand bei der Jahreshauptübung am 28. August 1949, die in der Hauptsache im Bereich Ecke Bahnhofstraße/Am Neuhauser Weg stattfand und zahlreiche Schaulustige anlockte. Das LF 15 war derselbe Mercedes-Benz, der auf dem Foto darüber auf der linken Seite zu sehen ist. Das kleine Foto rechts zeigt am selben Tag auf dem Alten Markt vor der Marktschule (v.l.n.r.) den Chef der Wehr, Bürgermeister Johann Pitz, den Wehrführer Christian Braun und Polizeirat Ludwig Florsch von der Polizei Dudweiler.

Noch einmal die Einsatzfahrzeuge I und II der Freiwilligen Feuerwehr Dudweiler. Die beiden LF 15 stehen hier im Jahr 1952 in der Fahrzeughalle des alten Feuerwehrgerätehauses. Links der Opel Blitz, rechts der Mercedes-Benz.

Leiterübung 1955: Im Hof des alten Feuerwehrgerätehauses fand eine Übung mit Hackenleitern statt.

Die Mannschaft der Löschzüge I/II im Jahr 1955. Das Foto wurde im Rahmen der Jahreshauptübung auf dem Schulhof der Turmschule aufgenommen.

Interessant ist die Tatsache, dass damals schon - wie heute auch - das Landeswappen auf dem linken Ärmel der Uniformjacke getragen wurde. Natürlich war es damals das Wappen des autonomen Saarlands (siehe Seite "Namen, Wappen usw.").

1954: Diese Motordrehleiter DL 25 war das erste Nachkriegsfahrzeug der Feuerwehr Dudweiler. Das Foto links entstand kurz nach ihrer Auslieferung durch die Firma Metz (siehe Text unter dem Foto). Dabei trug sie noch eine VWS-Nummer (Näheres dazu unter Kfz-Kennzeichen), während sie nach ihrer Übergabe an die Feuerwehr (kleines Foto) bereits eine OE 14- Nummer hatte. 

Sie war bis auf die Vorbaupumpe (hier nur eine VP 8 mit 800 l/Minute) baugleich mit dem Fahrzeug der Stadt St. Ingbert (siehe weiter oben). In der Saarstaatzeit war es üblich, bei der Neuanschaffung von Feuerwehrfahrzeugen die Aufbauten von deutschen Firmen auf französische Fahrgestelle montieren zu lassen, weil die damalige Regierung des Saarlandes Zuschüsse zur Anschaffung nur dann gewährte, wenn die Aufbauten auf Fahrgestelle französischer Herkunft erfolgten. So kam es, dass Neufahrzeuge zumeist französische Fahrgestelle hatten, die Aufbauten aber "aus dem Reich" kamen. (Lesen Sie dazu auch bitte auf der Seite Nutzfahrzeuge, im ersten Abschnitt). Diese Drehleiter wurde (wie ihre "Schwester" in St. Ingbert) von der deutschen Feuerwehrgerätefabrik Carl Metz, Karlsruhe (heute Rosenbauer) auf ein französisches Fahrgestell des Typs Berliet GLC montiert.

Anmerkung von Christopher Benkert, Furpach: Zu den Drehleitern aus St. Ingbert und Dudweiler ist noch zu sagen, dass nicht nur das Fahrgestell etwas Besonderes war. Auch die Vorbaupumpen waren damals bei Drehleitern nicht üblich. Standard war jedoch die Kabine für eine Staffel aus sechs Einsatzkräften und die am Heck aufgeprotzte Schlauchhaspel. Wobei man auch erwähnen muss, dass die Deutschen erst sehr spät die Schlauchhaspel aus Frankreich übernommen hatten.

Links: Bei der Jahreshauptübung der Freiwilligen Feuerwehr Dudweiler im Jahre 1957 wurde die Drehleiter im Innenhof des Rathauses Dudweiler eingesetzt. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug noch nicht die blauen Rundum-Leuchten, sondern noch die alten Blinklampen.

Unten: Das Alte Feuerwehrgerätehaus in Dudweiler befand sich gegenüber der Turmschule. Es war 1915 erbaut worden und stand im Breich des heutigen Kraftfahrzeugbetriebes. Erst Anfang der 60er Jahre wurde es abgerissen.

Großbrand im Sommer 1954 in den "Herrensohrer Wiesen" in der Chemischen Fabrik Dr. Jörns (im Volksmund "Pulverfabrik" genannt). Unter anderem waren größere Mengen von Magnesium in Brand geraten. Aufgrund der hohen Brandintensität waren auch die Freiwillige Feuerwehr Sulzbach und die Berufsfeuerwehr Saarbrücken herbeigerufen worden. Die Nachlöscharbeiten dauerten mehrere Tage und das Feuer konnte am Ende nur durch den Einsatz von trockenem Sand gelöscht werden.

Das letzte Foto der Dudweiler Feuerwehr ist eine Aufnahme von der Großübung, die im Jahr 1959 auf dem Alten Markt vor der Marktschule abgehalten wurde. Diese Übung wurde im Rahmen der Feiern zum 90-jährigen Bestehen der Dudweiler Wehr durchgeführt.

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Freiwillige Feuerwehr Oberbexbach

Die Gemeinden Mittelbexbach, Oberbexbach, Frankenholz und Höchen bildeten vom 1. April 1937 bis zum 1. Mai 1947 die Großgemeinde

"Höcherberg". Der Brandschutz wurde in dieser Zeit von der Amtsfeuerwehr Höcherberg-Saarpfalz gewährleistet. Schon ab Herbst 1938 wurde sie voll motorisiert, als eine "Kraftfahrspritze" (oder "Motorspritze") der Marke Mercedes-Benz angeschafft wurde (siehe Foto hier unten; später verwendete man dafür die Bezeichnung "Löschfahrzeug LF 8"). Es war für 11.212 Reichsmark bei der Fa. Ing. Ernst Luy in Saarbrücken gekauft worden und stand im Gerätehaus in der Johannesstraße in Mittelbexbach. Wie damals üblich, war es grün lackiert (siehe Kasten weiter oben!) und trug in der Zeit des Dritten Reichs auf den Türen die Kennzeichnung "Feuerlöschpolizei Höcherberg" sowie den Reichsadler. Sein erstes amtliches Kennzeichen lautete (bis zum Kriegsende) Pol 21-165, danach trug es wahrscheinlich eine SA 01 - Nummer und ab 1949 ein OE 1 - Kennzeichen. 1957 erhielt es die Nummer HOM 211.

Die "Kraftfahrspritze" war ein Daimler-Benz L 2000 mit Vergasermotor M 142, 65 PS und einem zulässigen Gesamtgewicht von 4180 kg. Das Foto wurde in den Kriegsjahren aufgenommen und zeigt das LF 8 mit zwangsverpflichteten Feuerwehrmännern.  (Foto: Friedrich Schappe)

Anmerkung von Christopher Benkert, Furpach: Die Feuerwehr Bexbach beschaffte mit ihrem LF 8 eine richtige Seltenheit. Denn zum gleichen Zeitpunkt war ja das LLG schon getypt und wurde in großen Stückzahlen angeschafft. Bei diesem Fahrzeug handelte es sich aber anscheinend um einen Werksaufbau von Mercedes-Benz, der komplett aus Holz bestand.

Nach dem unglückseligen Krieg war der Stand der Mannschaft fast total aufgebraucht. Aus einer vom Landrat des Kreises Homburg geforderten Meldung über das Feuerlöschwesen in der Gemeinde Höcherberg ist ersichtlich, dass die Mannschaftsstärke am 01.Nov.1945 achtzehn Mann betrug und die Feuerwehr einsatzbereit war. Nun musste mit dem Neuaufbau der Wehr begonnen werden. Viel Idealismus, persönlicher Einsatz und große Überzeugungskraft benötigte der Wehrführer Alois Schmid, um diese Aufgabe gemeinsam mit dem damaligen Bürgermeister Hermann Welter zu verwirklichen. Es wurde wieder eine schlagkräftige und allen Anforderungen gewachsene Wehr in Oberbexbach aufgebaut. Unter anderem kam es auch zur Neuuniformierung der Wehr und der Anschaffung einer neuen Pumpe.

1950 wurde ein neues Feuerwehr-Gerätehaus hinter dem Rathaus in der Ortsmitte bezogen. Zu den Räumlichkeiten gehörten auch ein ca. 15 Meter hoher Schlauchturm, eine Schlauchwaschanlage, ein kleiner Schulungsraum sowie ein großer Geräteraum zur Aufnahme des zweirädrigen Hydrantenwagens mit Schlauchhaspel usw.

Das LF 8 Daimler-Benz L 2000 verblieb nach der Auflösung der Großgemeinde Höcherberg (1947) bei der Gemeinde Mittelbexbach, die den anderen drei Höcherberg-Gemeinden einen finanziellen Anteil dafür auszahlen musste. Hiervon schafften die Gemeinden Höchen (1953), Frankenholz (1952) und Oberbexbach (1953) jeweils ein Löschfahrzeug LF 8 der Marke Citroën an, die alle drei mit einer Löschgruppe 1/8 und einer eingeschobenen Feuerlöschkreiselpumpe mit 800 Liter Leistung/ Minute ausgestattet waren. Der Benz war noch bis Mai 1966 im Einsatz und wurde dann wegen Fahr- und Einsatzuntauglichkeit außer Betrieb gestellt.

Foto links: So etwa sahen die Fahrzeuge LF8-Citroën aus (hier ein restauriertes Modell der Freiwilligen Feuerwehr Einöd, 2007 beim Festumzug in Saarbrücken). Foto R. Freyer.

Im Jahr 1956 war die Freiwillige Feuerwehr Oberbexbach im Einsatz beim Großbrand des Falzziegelwerkes in Mittelbexbach.

Im August 1957 wurde das 30-jährige Bestehen der Oberbexbacher Feuerwehr mit einem dreitägigen Fest gefeiert, mit einem großen Festumzug, ausgiebigen Feuerwehr-Übungen, einer Schaum-Übung der kanadischen Flugplatzwehr und mit zahlreichen Kinderbelustigungen. An dieses in seiner Durchführung und Darbietung einmalige und bis heute in Oberbexbach nicht mehr dagewesene Feuerwehrfest erinnern sich auch jetzt noch viele Mitbürger.

Zum Zeitpunkt dieses Feuerwehrfestes betrug die Mannschaftsstärke 33 Mann.

Die Wehr 1957 vor dem Citroën (Foto: Groß). 

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Die Informationen über die Bexbacher Feuerwehr stammen von Brandmeister Hans Dieter Berger, Oberbexbach. Von ihm sind (bisher) drei Publikationen herausgegeben worden: 1) Brandschutz und Feuerwehr in Oberbexbach, 2) Meine 50 Jahre in der Freiwilligen Feuerwehr, 3) Brandschutz und Feuerwehr in der Stadt Bexbach.  

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Derselbe Citroën:

Nach 1956

stand er

im Werk Homburg

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 Freiwillige Feuerwehr Losheim

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Freiwillige Feuerwehr Saarlouis

1947: Durch den Erlass der Militärregierung vom 6.1.1947 und Verfügung vom 21.7.1947 wird die Freiwillige Feuerwehr Saarlouis nach dem Krieg neu gebildet. In der Innenstadt unterschreiben 30 Beitrittswillige einen Verpflichtungsschein mit folgendem Wortlaut: "Ich stelle mich freiwillig der Stadt Saarlouis zum Eintritt in die Feuerwehr zur Verfügung und verpflichte mich auf fünf Jahre ...". Diese Männer erhalten gemäß der Verfügung des Landrats für einen Einsatz von drei Stunden eine Sonderzuwendung von 100g Brot, 20g Käse, 80g Fleisch und 60g Teigwaren. Die Einsatzfahrten müssen mit dem Leichenwagen von Louis Paquet durchgeführt werden, da kein eigenes Löschfahrzeug zur Verfügung steht. Motorspritze und Löschgerät finden ihren Platz darin und auch die Löschmannschaft nimmt im Leichenwagen Platz. 

Dunkelblaue Röcke aus schwerem Wollstoff werden eingeführt, die noch am Kragen zugehakt und damit ohne Binder getragen werden können. Die Hosen tragen rote Biesen. Ein Gürtel mit Zweidornschnalle gehört ebenfalls zur Ausstattung. Als Kopfbedeckung dient eine Schirmmütze in der Form der Feldmütze der ehemaligen Wehrmacht, ab Brandmeister mit silberner Deckellitze statt roter bei der Mannschaft. Außerdem werden neue Dienstgradabzeichen eingeführt. Am linken Oberarm führt man das neue Staatswappen des Saarlandes.

1950: Die Stadt beschafft ein LF 8 der Marke Citroën, Waldbrandgeräte und einen Kohlensäureschnee-Löscher.

1952: Ein Rüstkranwagen (RKW 7 - Magirus) wird der Freiwilligen Feuerwehr Saarlouis von der Landesregierung zugewiesen. (Hier links ein späteres Foto des Fahrzeugs.)

1954: Ein erstes Röhren-Funkgerät wird durch die Landesregierung für den RKW 7 angekauft. Die neue Feuerwache in der Vaubanstraße wird am 04.07.1954 im Rahmen des Kreisfeuerwehrtages offiziell ihrer Bestimmung übergeben. Sie war nach damaligen Maßstäben hervorragend konzipiert und ausgestattet, so dass der damalige Amtswehrführer Münzmay in einem Schreiben an die Schriftleitung der Zeitschrift Brandschutz vom 28.08.1954 feststellte: "Neben den neuen Feuerwachen in Dillingen und Neunkirchen gilt diese Wache als eine der besten, die Freiwilligen Wehren hier im Saarland zur Verfügung stehen."

Am 02.10.1954 findet die Hauptübung der Feuerwehr Saarlouis im Gelände der Firmen Jyldis (Zigarettenfabrik) und Astra (Kartonagenfabrik) statt. Die Saarländische Landesregierung macht in diesen Jahren große Anstrengungen, die darniederliegende Ausrüstung der Freiwilligen Feuerwehren im Saarland wieder zu verbessern. So wurde mit Schreiben vom 20.10.1954 von der Regierung des Saarlandes der Feuerwehr Saarlouis "zur Durchführung des Hochwasserhilfsdienstes [...] 1 Stahlboot mit Außenbordmotor sowie Fahrgestell und sonstiges Zubehörgerät" zugewiesen.

Mit Zuweisungsbescheid vom 06.12.1954 erhält die Freiwillige Feuerwehr Saarlouis einen Unfallgerätewagen (UGW) der Marke Citroën, der mit technischem Gerät zur Hilfeleistung insbesondere bei Unglücksfällen, Unwettern und Hochwasser ausgestattet ist. (Foto rechts)

Am Sonntag, dem 4. Juli 1954 findet in der Stadt Saarlouis der großangelegte Kreisfeuerwehrtag des Landkreises Saarlouis statt. Der Tag gibt nicht nur einen umfassenden Überblick über Stand und Ausbildung der Saarlouiser Feuerwehr und einen imposanten Gesamteindruck von den damals 52 Wehren des Kreises, sondern bietet auch ein reichhaltiges Festprogramm für ein interessiertes Publikum, das sich auch durch anhaltende Regenfälle nicht verdrießen lässt. Höhepunkt für die Saarlouiser Feuerwehr und deren Entwicklung ist die Einweihung des neuen Feuerwehrgerätehauses in der Vaubanstraße (am heutigen Standort des Parkhauses Pieper).

1955: Am 21. Februar 1955 leistet die Feuerwehr Saarlouis bei einem Großbrand in der Marschall-Ney- Kaserne offenbar so gute Arbeit, dass sich der Kommandant der französischen Truppen in Saarlouis, Colonel Bonichon, zu einem eindrucksvollen Dankschreiben veranlasst sieht.

In Anerkennung ihrer großen Bedeutung und ihrer steten Bereitschaft für die nachbarliche Brandhilfe wird der Feuerwehr Saarlouis am 22. Januar 1955 das kreiseigene Löschfahrzeug LF 15 geschenkt. (Foto oben.) Die Vorbaupumpe des Fahrzeugs hat eine Pumpenleistung von 1500 Litern pro Minute und führt zusätzlich eine eingeschobene TS 8/8 mit.

Überhaupt ist das Jahr 1955 das Jahr der Fahrzeugbeschaffungen. Am 11.02.1955 erhält die Firma Magirus den Auftrag zur Lieferung einer Drehleiter DL 25. Es handelt sich um eine vollmotorisierte mechanische Drehleiter mit einer Auszugslänge von 25 Metern plus einem 2 Meter langen Schiebestück an der Spitze, das der Steiger bei Bedarf von Hand hinausschieben konnte. Die Leiter wird noch im Jahre 1955 geliefert. (Foto rechts)

Chr. Benkert bemerkt hierzu: Die in Saarlouis eingesetzte DL 25 ist ein interessantes Fahrzeug, da es zum einen ein klassischer Rundhauber ist und zum anderen eine Staffelkabine aufweist. Heute würden sich Sammler nach einem solchen Fahrzeug die Finger lecken...

Auch ein bereits im Jahre 1954 von der Saar-Regierung der Feuerwehr Saarlouis zugewiesenes TLF 15 wird 1955 geliefert. Dabei handelt es sich um einen Latil mit Magirus-Aufbau. Er verfügt über zwei Hochdruckhaspeln, die rechts und links im Heck mit je 30 m Hochdruckschlauch angebracht sind. Der Wassertank fasst 2400 ltr. Wasser, ein Behälter für 80 ltr. Schaumbildner ist in den Wassertank integriert, und ein entsprechender Zumischer ist in die Rohrleitung zur rechten Hochdruckhaspel fest eingebaut. Interessant ist dabei die in der Mitte des Fahrzeugdaches verbaute Elektror-Luftsirene, die ein Lizenzbau einer amerikanischen Sirene ist.

Der Latil in Saarlouis war baugleich mit dem Fahrzeug der Freiwilligen Feuerwehr Homburg (siehe nächstes Foto).