Saarl. KFZ-Kennzeichen

Im Saarland wurden die Kfz-Kennzeichen im Laufe des letzten Jahrhunderts mehrfach geändert. In den verschiedenen gesetzlichen Verfügungen und Verordnungen sind die Daten der erstmaligen Verwendung der neuen Kennzeichen aufgeführt. Es wurde aber auch festgelegt, bis wann die jeweils vorher gültigen Kennzeichen noch verwendet werden durften. Hierdurch konnte man für kurze Zeitspannen die alten und die neuen Kennzeichen nebeneinander auf den Straßen sehen:

28.07.1920 - 9.12.45

10.12.45 - 25.12.45

26.12.45 - 09.02.49

10.02.49 - 30.06.49

01.07.49 - 31.12.56

02.01.57 - 31.12.58

ab 01.01.59

nur SAAR

SAAR und SA

nur SA

SA und OE

nur OE

OE und SB, SLS...

SB, SLS....

Hinweis: Mit "SB, SLS..." sind die neuen BRD-Kennzeichen gemeint, also HOM, IGB, MZG, OTW, SB, SLS, WND (mehr dazu im Punkt 8).

Wenn Sie, verehrte Leser, noch private Fotos von Autos oder Motorrädern mit SA- oder OE-Kennzeichen besitzen, würde ich mich freuen, wenn Sie sie mir zur Veröffentlichung auf dieser Webseite zur Verfügung stellen wollten (ich würde nur eine Kopie davon brauchen). Bitte rufen Sie mich an oder senden Sie mir eine e-Mail (Nummer und Adresse siehe Seite Kontakt).

Die verschiedenen Kennzeichen im Einzelnen:

1) Von 1920 bis 1945: "SAAR"

SAAR - 13464

Das Wort "SAAR" wurde am 28.07.1920 als "Unterscheidungskennzeichen für den Verwaltungs- bereich" für saarländische Kfz eingeführt und während der Völkerbundzeit (von 1920 bis 1935) verwendet. Auf den Nummernschildern folgte der Buchstabengruppe "SAAR" eine bis zu fünfstellige Zahl (siehe Foto rechts). Nach dem Anschluss an das Dritte Reich wurde "Saar" am 1. April 1935 als Kfz- Kennzeichen in die reichsdeutsche StVZO eingefügt (und von da an meist in Kleinbuchstaben geschrieben). Bis 1935 wurden Zahlen bis 23999 zugeteilt, danach ging es weiter bis 78200. Auch nachdem Saar, Pfalz und Lothringen 1940 zur Westmark vereinigt worden waren, wurden im Saarland weiterhin "Saar"-Kennzeichen ausgegeben, in der Rheinprovinz verwendete man weiterhin IZ (römische I und Z), in Deutschlothringen Wm. (Foto oben: Karola Hartkorn, Elversberg.)

Anmerkung: Ein breiter Streifen im Norden des Saarlandes gehörte bis zum 1.8.1946 zur Rheinprovinz (mit Orten wie z.B. Losheim, Weiskirchen, Perl, Wadern, Türkismühle u.v.a. (siehe Seite Geografie und Landeskunde unter "Änderungen der Grenzen"). Daher gab es dort bis zum Anschluss dieser Gebiete an das Saarland keine "Saar-", sondern IZ-Kennzeichen. Ein Beispiel dafür finden Sie unten, Abschnitt 9 im zweiten abgebildeten Kfz-Brief).

Zu dem Foto links: Fahrzeuge der Polizei und der technischen Nothilfe (Feuerwehr usw.) trugen bis 1945 in ganz Deutschland - also auch im Saarland - den Schriftzug "Pol" im Nummernschild (Bsp.: POL - 96490).

Bis wann gab es die "SAAR-" (bzw. "Saar-") Kennzeichen?

Die "SAAR"-Kennzeichen blieben im Saarland auch nach dem Krieg zunächst in Kraft. Es wurden sogar noch neue "Saar"-Kennzeichen zugeteilt, wie dieser Auszug aus dem Kfz-Brief eines PKW Marke Wanderer (Typ W22C) bezeugt. Er wurde am 27. August 1945 für die Eisenwarenhandlung Brandenburger K.G. in Brebach unter der Nummer "Saar-16094" zugelassen. Wie an anderer Stelle des Briefs vermerkt, war er erstmals am 2.4.1939, ebenfalls in Brebach, auf einen anderen Halter zugelassen worden. Später erhielt das Fahrzeug das Kennzeichen SA-04-5032 und danach 5032-OE 4.

Zahlreiche weitere Fotos mit "SAAR"- Nummernschildern finden Sie auf der Seite Fahrzeuge mit SAAR-Kennzeichen.

2) Von Ende 1945 bis 1949: "SA"

SA 05 · 2524

Erst mit der Verfügung Nr. 10 vom 8.12.1945 (Text siehe weiter unten) ordnete das Oberkommando der französischen Besatzungsmacht die Neuregistrierung sämtlicher Kraftfahrzeuge in der gesamten französischen Zone an. Die neuen Nummernschilder sollten einen hellroten Untergrund haben (Art. 6), und die neuen Kennzeichen sollten bestehen aus: zwei Buchstaben für den jeweiligen Verwaltungsbezirk, gefolgt von zwei Ziffern für den Kreis, einem mittig stehenden Punkt und 4 weiteren Ziffern (Art.4; Beispiele siehe Fotos). Für den Verwaltungsbezirk Saarland wurde das Buchstabenpaar SA gewählt, für die anderen Verwaltungsbezirke der französischen Zone gab es folgende Kürzel: PF für Hessen-Pfalz, RL für Rheinland, BD für Südbaden, WB für Nord-Baden und Nord-Württemberg, WT für Süd-Württemberg und Hohenzollern, X für Lindau (siehe www.kennzeichengeschichte.de).

Für die 3. und 4. Stelle der Kennzeichen wurden im Saarland die Ziffernpaare 01 bis 08 den einzelnen Landkreisen zugeteilt (01 = Kreis Homburg usw., siehe Tabelle unten im Punkt 3). Ein Erlass oder eine Verfügung über die Einführung des Kürzels SA und die Zuordnung der Ziffern zu den Landkreisen konnte bislang in keiner amtlichen Verfügung o.ä. gefunden werden; wahrscheinlich wurden sie lediglich durch interne Verordnungen festgelegt. Die erste offizielle Erwähnung des "SA" erfolgte erst in der späteren Verordnung über die Einführung der OE-Kennzeichen (vom 10. Februar 1949). Dort wird im § 2 das "SA" als "Abkürzung des früheren Unterscheidungszeichens SAAR" genannt (den Wortlaut dieser Verordnung können Sie auf der Seite Bedeutung des OE nachlesen)

Allerdings gab es in diesen ersten Nachkriegsjahren nur wenige zugelassene Fahrzeuge, denn wegen Spritmangels durften Kraftfahrzeuge damals nur zu beruflichen Zwecken genutzt werden.

Die Neuregistrierung der Fahrzeuge musste (unter Strafandrohung!) schon bis zum 25.12.45 abgeschlossen sein (siehe unten im Art. 7 der Verfügung). Meist wurde dabei im Kfz-Brief zunächst nur das alte "Saar"-Kennzeichen durchgestrichen und ein neues "SA"-Zeichen eingesetzt (ohne Datum). Nur bei Ummeldung auf einen neuen Halter wurde eine Neueintragung mit Datum und Stempel vorgenommen. So kommt es, dass nur einige wenige Umschreibungen von "Saar" in "SA" schon Ende 1945 mit Datumsangabe dokumentiert sind (siehe als Beispiel den unten im Abschnitt 9 abgebildeten Brief!). Die früheste Eintragung in den hier vorliegenden Kfz-Briefen ist vom 27. Dezember 1945, die Mehrzahl erfolgte erst 1947 und 1948.

Fotos: Das oben links gezeigte Nummernschild war dasjenige des ersten Reportagewagens von Radio Saarbrücken. Das Fahrzeug im Foto rechts ist ein RENAULT Juvaquatre, es gehörte zur Polizei. Das auf der Stoßstange rechts angebrachte Polizeischild mit dem Saar-Wappen ist auf der Seite Polizei in Großaufnahme abgebildet. Das Fahrzeug links (Marke unbekannt) war ca. 1948 für den Transport von Dozenten der Universität zwischen Homburg und Saarbrücken zuständig.

(Foto oben links: Saarländ. Rundfunk; oben rechts: Polizeimuseum Saaarbrücken; unten links: Universitäts-Archiv)

Weitere Fotos von Fahrzeugen mit "SA"- Nummernschildern finden Sie auf der Seite Nutzfahrzeuge.

Hier folgt der amtliche Text der Verfügung zu den neuen Kennzeichen der französischen Zone vom 12. Dezember 1945.

Diese Verfügung wurde im Journal officiel du Commandement en Chef Français en Allemagne (dem "Amtsblatt" der französischen Besatzungszone), Nr. 8 vom 12.12.1945, auf Seite 55 abgedruckt.

1948 Geplant, aber verworfen: "FS" (für "Französische Zone Saarland")

1949 wurden für die französische Besatzungszone neue Kraftfahrzeug-Kennzeichen eingeführt, die die oben beschriebenen hellroten Schilder ablösten und bis 1956 verwendet wurden. Sie trugen eine weiße Schrift auf schwarzem Grund und enthielten folgende Kürzel für die einzelnen Gebiete (das F bedeutete Französische Zone): FB: Südbaden, FBy oder By: Lindau, FR: Rheinland-Pfalz und FW: Süd-Württemberg/Hohenzollern. Die beiden Buchstaben standen auf den Schildern meistens übereinander, wie in den Beispielen rechts.

Für das Saarland war damals das Kürzel FS vorgesehen. Dieser Plan wurde aber wegen der Herauslösung des Saarlandes aus der französischen Zone und seiner dadurch entstandenen Eigenständigkeit zugunsten der OE-Kennzeichen aufgegeben. (Kennzeichen-Bilder mit freundlicher Genehmigung von http://www.hegis.de).

Beispiel für Südbaden:

für Süd-Württemberg/Hohenzollern:

3) Von 1949 bis 1958: "OE"

7450 - OE 24

(Foto von Karola Hartkorn, Elversberg)

Im ersten Halbjahr 1949 gab es im Saarland neue Nummernschilder mit weißer Schrift auf schwarzem Grund (wie sie in Frankreich schon lange üblich waren - siehe hier). Sie bestanden aus einer ein- bis vierstelligen Zahl, gefolgt von den beiden Buchstaben OE und einer oder zwei weiteren Ziffern. Anhand der allerletzten Ziffer des Nummernschilds konnte man (wie schon bei den bisherigen SA-Kennzeichen an der Ziffer hinter "SA-0") die Städte oder Land-

kreise erkennen, in denen die Fahrzeuge gemeldet waren. Der Simca im Foto links (OE13) kam also aus dem Kreis Ottweiler. Wenn der Zahlenblock vor dem OE bis zur Nr. 9999 ausgegeben war, wurde vor die Ziffer, die nach dem OE folgte, zunächst eine 1 gestellt (z.B. OE14) und bei erneutem Aufbrauch des Blocks eine 2, 3 oder 4 (siehe folgende Tabelle).

Nach der entsprechenden Verordnung*) vom 10.02. bzw.11.4.1949 mussten die bereits bestehenden SA-Kennzeichen bis spätestens zum 30. Juni 1949 durch OE-Schilder ersetzt werden. Dabei wurde nach Möglichkeit die bisherige vierstellige Nummer des SA-Kenn-

zeichens übernommen (aus SA-04-6179 wurde z.B. 6179-OE4).

Fahrzeuge mit bereits vorhandenen OE-Kennzeichen konnten diese bis zum 31.12.1958 behalten. Für Neuzulassungen wurden allerdings vom 2.1.1957 an nur noch die neuen bundesdeutschen Kennzeichen ausgegeben (siehe weiter unten im Punkt 8). In den Jahren 1957 und 1958 konnte man also im Saarland Fahrzeuge mit den alten OE- und den neuen bundesdeutschen Kennzeichen nebeneinander sehen.

*) Den genauen Wortlaut der erwähnten Verordnung können Sie auf der Seite Bedeutung des OE nachlesen.

Liste der SA- und OE-Kennzeichen:

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1945-49

ab 1949

Zulassungsort (Kreis) *)

seit 1957

SA 01

SA 02

SA 03

SA 04

SA 05

SA 06

SA 07

SA 08

OE 1, 11, 21

OE 2, 12, 22, 32

OE 3, 13, 23, 33

OE 4, 14, 24, 34, 44

OE 5, 10, 15, 25, 35

OE 6, 16, 26, 36

OE 7, 17, 27

OE 8, 18, 28

OE 9

OE 10

VWS / VW

Homburg

Merzig-Wadern

Ottweiler

Saarbrücken-Land

Saarbrücken-Stadt

Saarlouis

St. Ingbert

St. Wendel

Dienstwagen (s. unten!)

Saarbrücken-Stadt

"Versuchs-Wagen Saar"

(siehe unten unter Nr. 6!)

HOM

MZG

OTW / NK

SB / VK

SLS

IGB

WND

*) Die Zuordnung der Ziffern 1 bis 8 zu den einzelnen Städten/Landkreisen erfolgte in alphabetischer Reihenfolge. Sie war bereits im Dezember 1945 anlässlich der Einführung der SA-Kennzeichen in Kraft getreten. Wann und von wem diese Einteilung vorgenommen wurde, konnte bisher in keiner amtlichen Veröffentlichung gefunden werden (siehe auch oben unter Punkt 2).

Die beiden abgebildeten Kennzeichen wurden im Juli 2009 im Historischen Museum Saarbrücken fotografiert. Das obere ist an einer dort ausgestellten Vespa montiert. (Fotos: Rainer Freyer.)

Was bedeutete das "OE" in den Kfz-Kennzeichen?

Über diese Frage streiten die Saarländer schon seit der Einführung der OE-Nummernschilder im Jahr 1949. Auch in der SZ gab es in den letzten Jahren (2000 und 2007) ganze Artikelserien, in denen die Leser darüber debattierten. Viele hatten eine Meinung dazu, aber keiner wusste es genau oder konnte es belegen. Und dann präsentierte im Januar 2008 ein Leser dieser Webseite einen Zeitungsartikel von 1949, in dem - schon im Jahr der Einführung der OE-Kennzeichen - die Antwort auf diese Frage stand: Das "OE" hat überhaupt keine Bedeutung. Unsere weiteren Recherchen ergaben: Es ist lediglich eine Buchstabengruppe, die in der Liste der bereits bestehenden Kennzeichen für die Kfz in Frankreich noch frei war.

Einzelheiten über diese Diskussionen mit weiteren Erläuterungen, früheren (teils scherzhaften) Deutungsversuchen, Belegen und dem Original-Artikel von 1949 finden Sie auf der Seite Bedeutung des OE.

Ein Kennzeichen für das Heck eines 4 CV. Das Loch in der Mitte war für die Aufnahme der Kennzeichenleuchte vorgesehen.(Foto:Ralf Hegewald)

Regierungs- und Dienstwagen-Zulassungen

Ab 1949 wurden Teile der OE 5 - Nummernserie für die

Regierung und für Verwaltungen reserviert.

Die Nummernblöcke:		wurden ausgegeben für:
von 1-OE 5 bis 100-OE 5		Landesregierung (Bsp.Foto oben: 54 - OE5 ^ )
von 101-OE 5 bis 7499-OE 5		Privat- und Firmenwagen
von 7500-OE 5 bis 7750-OE 5		Grubenverwaltung (Régie des Mines)
von 7751-OE 5 bis 7850-OE 5		Postverwaltung (Saar-Post).
von 7851-OE 5 bis 7899-OE 5		Privat- und Firmenwagen (oder nicht vergeben?)
von 7900-OE 5 bis 7999-OE 5		Eisenbahnverwaltung (EdS)
von 8000-OE 5 bis 9999-OE 5		Landesregierung (Bsp. siehe Foto rechts)
(Die Infos zu dieser Tabelle sind von Bernt Larsson / Placamundi)

Später wurde für Dienst- und Regierungswagen die Serie "OE 9" reserviert:

Foto: Landesarchiv Actuelle-367

2145 - OE 9

In den Jahren 1950 und 1951 wurden OE9-Kennzeichen zunächst auch für Privatleute und private Firmen im Saarbrücker Raum ausgegeben. Später wurden sie aber nur noch für Dienstwagen sowie Behörden- und Regierungsfahrzeuge verwendet. So trugen viele Fahrzeuge von Ministerien, Verwaltungen, Regierungsmitgliedern und staatlichen Ämtern OE 9-Kennzeichen.

Die Regierung Hoffmann verfügte über mehrere gleich aussehende schwarze Dienstwagen des Typs Citroën 11 CV. Etwas Kurioses hat ein Saarländer erzählt, der als junger Mann Anfang der 50er Jahre in einer Kfz-Werkstatt arbeitete. Eines Tages sollten sie in einige von diesen Regierungswagen Neiman-Schlösser einbauen. Dabei stellten sie erstaunt fest, dass es mehrere Fahrzeuge gab (drei bis vier), die alle genau dasselbe Autokennzeichen mit ein und derselben Nummer hatten.

Mehr Informationen über die Dienstwagen des saarländischen Ministerpräsidenten finden Sie auf der Seite über Johannes Hoffmann.

Einzelheiten zu dem Fahrzeug oben (es ist ein Kaiser Henry J) finden Sie auf der Seite PKW (deutsche und ausländische).

(Foto: Privat, Igb)

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Weil sie möglichst "echt" aussehen sollten, wurden sogar die Autos und Motorräder der Kinderkarusselle auf Jahrmärkten (Kirmes, Kerb, Kirf) mit OE-Kennzeichen ausgerüstet!

Foto: Familie Falk-Ziebuhr, Saarbrücken.

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Weitere Fotos mit OE-Nummernschildern finden Sie auf den Seiten PKW (franz.), PKW (deutsche), Nutzfahrzeuge, Post, Polizei und Radio.

4) Diplomatenkennzeichen

Ab 1952 wurden Kennzeichen mit schwarzer Schrift auf gelbem Grund (wie in Frankreich) für das Corps Diplomatique (CD, Diplomatisches Korps) eingeführt. Nach einer Info von Bernt Larsson (placamundi) war die Serie "CD-1-SA" bis "CD-99-SA" für den Botschafter reserviert und die Serie "CD-1-OE" bis "CD-999-OE" für andere Diplomaten (für die letztgenannte Serie gibt es aber bisher keinerlei Belege).

In der Aufnahme rechts sehen wir das Dienstfahrzeug des "Hohen Kommissars" Gilbert Grandval, einen Citroën 15 CV mit dem Kennzeichen CD-1-SA. Die Aufnahme entstand in Saarlouis. (Foto: Landesarchiv. Actuelle-118 A)

5) Internationales Kennzeichen: "SA"

Bereits im Internationalen Abkommen über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 24.4.1926 wurde im Artikel 5 ein "länglichrundes Schild" mit Unterscheidungszeichen für die verschiedenen Staaten vorgesehen. Für Deutschland und Frankreich wurde damals das D bzw. F festgelegt und für das Saargebiet SA. Diese Bezeichnung blieb bis zum Anschluss an das Deutsche Reich in Kraft. Am 1. April 1935 wurde das internationale Unterscheidungszeichen "SA" gestrichen und stattdessen das D-Schild verwendet. Nach dem 2. Weltkrieg trat "SA" wieder in Kraft (im ersten Foto ganz oben auf dieser Seite kann man es z.B. an drei Fahrzeugen sehen). Die Schilder mussten bei Reisen ins Ausland (auch nach Frankreich) am Fahrzeug angebracht sein. Vom 1. Januar 1957 an galt auch im Saarland wieder das D-Schild.

(Das SA-Schild oben ist aus der Sammlung von Gerd Schulthess, St. Ingbert. Er hatte es damals an seiner VeloSolex angebracht.)

Eine elegante Lösung war die Verbindung von Autonummer und Länderkennzeichen in einem einzigen Schild (aus der Sammlung von Rolf Helbig, 65934 Frankfurt)

Eine kleine Anekdote aus den 50er Jahren, erzählt von Christian Rumler (geboren im Saarland, lebt jetzt in Tirol):

Wir haben damals des Öfteren Reisen nach Österreich unternommen. Wegen unseres exotischen schwarzen Nummernschildes und SA - Länderkennzeichens haben uns die Leute manchmal gefragt, wo wir denn herkommen. Um unsere Exotik noch zu unterstreichen, haben wir ihnen kurzerhand erklärt, wir kämen aus Süd-Afrika....

6) "Versuchs-" oder "Vorführwagen" mit Kurzzeitzulassung: VWS/VW

a)	VWS ° 99205

Ein Panhard Dyna Z. (Ausschnitt aus einem Foto von Walter Barbian)

Nach meiner Erinnerung wurde "VWS" umgangssprach-

lich als Abkürzung für "Vorführ-Wagen Saar" oder auch "Versuchs-Wagen Saar" bezeichnet. Aber in Wirklichkeit hatten die drei Buchstaben (genauso wie "OE") keine Be- deutung. Mit den VWS-Kennzeichen wurden Werkstatt- und Vorführwagen mit Kurzzeit-Zulassung und -Versiche- rung für Prüfungs-, Probe- und Überführungsfahrten versehen, so wie es heute mit den roten Kennzeichen geschieht.

An den VWS-Kennzeichen war der Zulassungsort nicht erkennbar, wohl aber bei der folgenden Abart:

b)	VW-1010-OE1

Bei dieser (wohl wesentlich selteneren) Ausführung des "Vorführwagen"-Kennzeichens war der Ort der Zulassungsstelle zu erkennen. Der hier gezeigte LKW der Karlsberg-Brauerei war mit einer Kurzzeitzulassung versehen worden, weil er zu Reparatur- oder Umbauzwecken zum Karosseriewerk Schreiner in Saarbrücken gebracht worden war. Er hatte zu diesem Zweck aber kein "VWS"- Kennzeichen erhalten, sondern eine "VW"-Nummer, an die die Kennung "OE1" (für Homburg) angehängt wurde. Das vorher gülltige normale OE1- Nummernschild hatte man teilweise abgedeckt.

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Bei diesem VWS-Schild (Foto rechts), das sich an einem Speditionswagen der Fa. Anterist und Schneider befand, sieht man, dass es über einem SB-Nummernschild angebracht war. Das zeigt, dass die VWS-Schilder auch noch nach der politischen Rückgliederung der Saar (1957) zunächst weiter benutzt wurden. Sie wurden sogar bis in die 60er Jahre hinein noch verwendet, bevor die roten Überführungskennzeichen auch bei uns eingeführt wurden.

Weitere Fotos mit "VWS"- Nummernschildern finden Sie auf der Seite Nutzfahrzeuge.

7) "Département"-Kennzeichen "Sarre" für LKW (1949 bis ~56):

In Frankreich war es für LKW vorgeschrieben, dass vorne auf der Fahrerseite ein Schild mit dem Namen des Départements angebracht war, aus dem das Fahrzeug stammte. Da das Saarland damals zum französischen Wirtschaftsraum gehörte, galt diese Regel auch für saarländische LKWs bei Fahrten nach Frankreich. Statt des Namens eines Départements wurde das Wort "Sarre" verwendet. Hierzu die beiden folgenden Fotos (der LKW im Foto rechts ist aus Paris und trägt deshalb ein Schild mit der Aufschrift "Seine"):

Hinweis: Weitere LKW, Möbel-, Getränke-, Kohle-Transporter usw. mit SA- und OE-Kennzeichen finden Sie auf der Seite Nutzfahrzeuge.

8) Nach der politischen Rückgliederung 1957: HOM, IGB, MZG, OTW, SB, SLS, WND

Vom 2. Januar 1957 an wurden im Saarland bei Neuzulassungen nur noch Nummernschilder zugeteilt, die den in der Bundesrepublik üblichen entsprachen und mit HOM, IGB, MZG, OTW, SB, SLS, WND begannen. Diese Kürzel sind in der ersten Tabelle oben auf dieser Seite (unter Punkt 3) bereits mit aufgeführt. An bereits zugelassenen Fahrzeugen konnten vorhandene OE-Kennzeichen auch über dieses Datum hinaus belassen werden, sie verloren aber am 31.12.1958 endgültig ihre Gültigkeit und mussten spätestens dann durch die neuen Schilder ersetzt werden (siehe Schreiben rechts!).

Weitere Entwicklung: Neu zugelassene Fahrzeuge erhielten ab 1968 in den Mittelstädten Neunkirchen und Völklingen die neuen Kürzel NK bzw. VK. Mit der Gebietsreform 1974 wurde auch für den neuen Landkreis Neunkirchen (bisher Kreis Ottweiler) NK eingeführt. Von diesem Zeitpunkt an wurden keine neuen OTW-Nummern mehr vergeben. Bereits vorhandene konnten aber beibehalten werden und sind sogar heute noch gelegentlich an älteren Fahrzeugen zu sehen, die seither nicht ab- oder umgemeldet wurden. Aus den bisherigen Kreisen St. Ingbert und Homburg wurde 1974 der neue Saarpfalz-Kreis mit dem einheitlichen Kennzeichen HOM; nur an Besitzer von Kfz in der Stadt St. Ingbert werden weiterhin IGB-Nummern ausgegeben.

Neueste Entwicklung: Der Bundesrat hat im September 2012 beschlossen, dass abgeschaffte alte Kennzeichen wieder verwendet werden dürfen. Im Saarland könnte demnach das alte OTW wieder eingeführt werden. Dann könnte man vielleicht auch wieder den alten Spruch hören: "Behüte uns vor Eis und Schnee, vor SLS und OTW!"

Abbildung oben: Ein solches Schreiben erhielten die Fahrzeughalter 1957/58 von ihrer Straßenverkehrsstelle. Die Umschreibung war natürlich gebührenpflichtig und kostete 250 Frs.(etwa 1,10 Euro). (Das Schreiben wurde von Christian Gärtner zur Verfügung gestellt.)

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9) Kraftfahrzeugbriefe erzählen Geschichte.

Ein Fahrzeug, viele verschiedene Kennzeichen

Der folgende Kraftfahrzeugbrief (Michael John, Holz, hat ihn in einem Nachlass entdeckt) belegt das wandelhafte Leben eines Fahrzeugs, das vier Besitzern gehörte, fünf verschiedene Nummernschilder trug und über eine Zeitspanne von nur elf Jahren drei verschiedene Kennzeichenarten tragen musste. Es wurde am 16.04.1937 in Saarbrücken erstmalig zugelassen und erhielt das Kennzeichen Saar 33951. Nach zehn Jahren wechselte es den Besitzer und erhielt in St. Ingbert die neue Nummer Saar 49677 zugeteilt. Ein halbes Jahr nach Kriegsende ließ es ein neuer Eigentümer am 14.09.1945 unter der Nummer Saar 13878 wieder zu. Kurz darauf wurde demselben Besitzer die neue Nummer SA-04-0245 erteilt. Er wohnte in Bildstock, das damals zum Landkreis Saarbrücken gehörte (deshalb die 04 im Kennzeichen). Im April 1948 wechselte der Besitzer wieder, das alte Kennzeichen blieb zunächst weiter gültig. Aber im Jahr 1949 wurde das SA-Kennzeichen in ein OE-Kennzeichen umgeschrieben. Dabei wurde, wie es damals üblich war, die vierstellige Nummer 0245 (ohne die Null) als 245 beibehalten und die Kreis-Kennzahl 4 blieb ebenfalls. Und so wurde aus SA- 04-0245 die Nummer 245-OE 4. Am 22.12.1950 wurde das Fahrzeug schließlich stillgelegt.

Der Kfz-Brief oben gehörte zu einem Goliath F 400, einem kleinen drei- rädrigen Liefer- wagen.

(Foto des Modells:

R. Freyer).

Interessante Details eines Motorrad-Briefes:

In dem oben abgebildeten Kfz-Brief befinden sich auf der linken Seite vier Siegel von Zulassungen aus 1937 und 1943. Die Hakenkreuze in den Siegeln wurden nach 1945 mit Tintenstrichen unsichtbar gemacht. In anderen Kfz-Briefen mit ähnlicher Geschichte ist dies nicht geschehen, wie man in dem Brief unten links sieht: Hier sind die Hakenkreuze noch gut sichtbar, obwohl 1948 eine Ummeldung erfolgte.

Vier verschiedene Arten von Kennzeichen für ein und dasselbe Motorrad!

Auf den verschiedenen Seiten des Briefes kann man sehen, dass dieses Victoria-Kraftrad zunächstzwei verschiedene SAAR-Nummern aus 1937 und 1938 hatte. Am 12.8.1939 bekam es in Lockweiler bei Wadern eine Nummer, die mit IZ begann (römische 1 und Z). Diese bezog sich auf die Rheinprovinz, zu der Wadern damals (und noch bis zum 1.8.1946 - siehe Seite Geografie und Landeskunde)gehörte. Am 28.12.48 erhielt das Krad in Merzig eine SA-02- Nummer, die auf dem Titelblatt (Bild oben) nicht vermerkt, aber auf der Innenseite (Bild links) eingetragen ist. Später wurden ihm dann noch zwei OE-Kennzeichen zugeteilt.

Quellen:

- Amtsblatt des Saarlandes

- Journal officiel du Commandement en Chef Français en Allemagne (Amtsblatt des Oberkommandos der französ. Besatzungszone)

- Andreas Herzfeld, Die Geschichte der deutschen Kfz-Kennzeichen, Deutsche Gesellschaft für Flaggenkunde, 2006.

Link: Auf www.kennzeichengeschichte.de finden Sie weitere Infos über deutsche Kfz-Kennzeichen (herzlichen Dank an den Autor Andreas Herzfeld für einige Informationen zu diesem Thema).

Weitere Fotos von Fahrzeugen mit SAAR- SA-, OE-und VWS-Kennzeichen finden Sie auf folgenden Seiten:

PKW- und Motorräder, Nutzfahrzeuge, Feuerwehr, Post, Polizeifahrzeuge, Omnibusse, Kraftpost, Radio Saarbrücken.