b) Die Kfz- 

Kennzeichen

des Saarlandes

("SAAR", "SA", "OE", "VWS")

                Foto aus: Becker/Schmidt, Saarbrücken in den 50er und 60er Jahren, Wartberg-Verlag 1999

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> Übersichts-Seite VERKEHR;  > Seite OE-Bedeutung über die Frage "Was bedeutete das 'OE' in den saarländischen Autokennzeichen?"

Weitere Fotos von Fahrzeugen mit SAAR- SA-, OE- und VWS-Kennzeichen finden Sie auf folgenden Seiten:

PKW- und Motorräder,  Nutzfahrzeuge,  Feuerwehr,  Post,  Polizeifahrzeuge, Radio Saarbrücken.

Wenn Sie, verehrte Leser, noch private Fotos von Autos oder Motorrädern mit SA- oder OE-Kennzeichen besitzen, würde ich mich freuen, wenn Sie sie mir zur Veröffentlichung auf dieser Webseite zur Verfügung stellen wollten (ich würde nur eine Kopie davon brauchen). Bitte rufen Sie mich an oder senden Sie mir eine e-Mail (Nummer und Adresse siehe Seite Kontakt). 

Das Wort "SAAR" wurde am 28.07.1920 als "Unterscheidungskennzeichen für den Verwaltungs-

bereich" für saarländische Kfz eingeführt und zunächst während der Völkerbundzeit (1920 bis 1935) verwendet. Auf den Nummernschildern folgte der Buchstabengruppe "SAAR" eine bis zu fünfstellige Zahl (siehe Foto rechts). Nach dem Anschluss an das Dritte Reich wurde "Saar" am 1. April 1935 als Kfz- Kennzeichen in die reichsdeutsche StVZO eingefügt (und von da an meist in Kleinbuchstaben geschrieben). Bis 1935 wurden Zahlen bis 23999 zugeteilt, danach ging es weiter bis 78200. Auch nachdem Saar, Pfalz und Lothringen 1940 zur Westmark vereinigt worden waren, wurden im Saarland noch "Saar"-Kennzeichen ausgegeben, in der Rheinprovinz wurde weiterhin IZ (römische I und Z) verwendet, in Deutschlothringen Wm. (Foto: Karola Hartkorn, Elversberg.)

Anmerkung: Ein breiter Streifen im Norden des Saarlandes gehörte bis zum 1.8.1946 zur Rheinprovinz (mit Orten wie z.B. Losheim, Weiskirchen, Perl, Wadern, Türkismühle; siehe Seite Geografie und Landeskunde). Daher gab es dort bis zum Wiederanschluss dieser Gebiete an das Saarland keine Saar-, sondern IZ-Kennzeichen. Ein Beispiel dafür finden Sie hier unten im Punkt 9).

Zu dem Foto links: Fahrzeuge der Polizei und der technischen Nothilfe (Feuerwehr usw.) trugen bis 1945 in ganz Deutschland - also auch im Saarland - den Schriftzug "Pol" im Nummernschild (Bsp.: POL - 96490).

Bis wann gab es die "SAAR-" bzw. "Saar"-Kennzeichen?

Die "SAAR"-Kennzeichen blieben im Saarland auch nach dem Krieg zunächst in Kraft. Es wurden sogar noch neue "Saar"-Kennzeichen zugeteilt, wie dieser Auszug aus dem Kfz-Brief eines PKW Marke Wanderer (Typ W22C) bezeugt. Er wurde am 27. August 1945 für die Eisenwarenhandlung Brandenburger K.G. in Brebach unter der Nummer "Saar-16094" zugelassen. Wie aus dem Brief hervorgeht, war es damals natürlich kein Neu-Fahrzeug; es war schon am 2.4.1939, ebenfalls in Brebach, auf einen anderen Halter zugelassen worden. Später erhielt das Fahrzeug das Kennzeichen SA-04-5032 und danach 5032-OE 4.

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 Weitere Fotos mit "SAAR"- Nummernschildern gibt es im unteren Teil der Seite PKW(deutsch&ausländ.).

Die "SAAR"-Kennzeichen blieben im Saarland nach dem Krieg zunächst in Kraft.

Mit seiner Verfügung Nr. 10 vom 8.12.1945 (Text siehe unten) ordnete dann das Oberkommando der französischen Besatzungsmacht die Neuregistrierung sämtlicher Kraftfahrzeuge in der gesamten französischen Zone an. Die neuen Nummernschilder sollten einen hellroten Untergrund haben (Art. 6), und die neuen Kennzeichen sollten bestehen aus: zwei Buchstaben für den jeweiligen Verwaltungsbezirk, gefolgt von zwei Ziffern für den Kreis, einem mittig stehenden Punkt und 4 weiteren Ziffern (Art.4; Beispiele siehe Fotos). Für den Verwaltungsbezirk Saarland wurde das Buchstabenpaar SA gewählt, für die anderen Verwaltungsbezirke der französischen Zone gab es diese Kürzel: PF für die Pfalz, RL für Rheinland sowie BD, WB und WT für Baden und Württemberg, X für Lindau.

(siehe www.kennzeichengeschichte.de).

Für die 3. und 4. Stelle der Kennzeichen wurden im Saarland die Ziffernpaare 01 bis 08 den einzelnen Landkreisen zugeteilt (01 = Kreis Homburg usw., siehe Tabelle unten im Punkt 3). Ein Erlass oder eine Verfügung über die Einführung des Kürzels SA und die Zuordnung der Ziffern zu den Landkreisen konnte bislang in keinem Amtsblatt o.ä. gefunden werden; wahrscheinlich wurden sie lediglich durch interne Verordnungen festgelegt. Die erste offizielle Erwähnung des "SA" erfolgte im § 2 der späteren Verordnung über die Einführung der OE-Kennzeichen (vom 10. Februar 1949). Dort wird SA als Abkürzung des früheren Unterscheidungszeichens SAAR genannt (den Wortlaut dieser Verordnung können Sie auf der Seite Bedeutung des OE nachlesen)

Die Neuregistrierung der Fahrzeuge sollte (unter Strafandrohung!) schon bis zum 25.12.45 abgeschlossen sein (siehe Artikel 7). Die erste in den bisher von mir untersuchten Kfz-Briefen eingetragene Zulassung eines SA-Kennzeichens ist vom 27. Dezember 1945. Meist wurde im Brief zunächst nur das alte Saar-Kennzeichen durch ein neues SA-Zeichen ersetzt (ohne Datum). Nur bei Ummeldung auf einen neuen Halter wurde eine Neueintragung mit Datum und Stempel vorgenommen. So kommt es, dass nur einige wenige Umschreibungen von "Saar" in "SA" schon Ende 1945 und Anfang 1946 in den Kfz- Briefen dokumentiert sind, die meisten aber erst 1947 oder 48.

Das oben links gezeigte Nummernschild war das des ersten Reportagewagens von Radio Saarbrücken. Das Fahrzeug im Foto rechts ist ein RENAULT Juvaquatre, es gehörte zur Polizei. Das auf der Stoßstange rechts angebrachte Polizeischild mit dem Saar-Wappen ist auf der Seite Polizei in Großaufnahme abgebildet. (Foto oben links: Saarländischer Rundfunk; Foto rechts: Polizeimuseum Saaarbrücken).

Weitere Fotos mit "SA"- Nummernschildern finden Sie auf der Seite Nutzfahrzeuge.

Hier folgt der amtliche Text der Verfügung zu den neuen Kennzeichen der französischen Zone vom 12. Dezember 1945.

Liste der SA- und OE-Kennzeichen:    

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  1945-49 

ab 1949           

Zulassungsort (Kreis) *)

seit 1957

  SA 01

  SA 02

  SA 03

  SA 04

  SA 05

  SA 06

  SA 07

  SA 08

OE 1, 11, 21

OE 2, 12, 22, 32

OE 3, 13, 23, 33

OE 4, 14, 24, 34, 44

OE 5, 10, 15, 25, 35

OE 6, 16, 26, 36

OE 7, 17, 27

OE 8, 18, 28

OE 9

OE 10

VWS / VW

Homburg

Merzig-Wadern

Ottweiler

Saarbrücken-Land

Saarbrücken-Stadt

Saarlouis

St. Ingbert

St. Wendel

Dienstwagen (s. unten!)

Saarbrücken-Stadt

"Versuchs-Wagen Saar"

 (siehe unten unter Nr. 6!)

HOM

MZG

OTW / NK

SB / VK

SB

SLS

IGB

WND

SB

*) Die Zuordnung der Ziffern 1 bis 8 zu den einzelnen Städten/Landkreisen erfolgte in alphabetischer Reihenfolge. Sie war bereits im Dezember 1945 anlässlich der Einführung der SA-Kennzeichen in Kraft getreten. Wann und von wem diese Einteilung vorgenommen wurde, konnte bisher in keiner amtlichen Veröffentlichung gefunden werden (siehe auch oben unter Punkt 2).

Die beiden abgebildeten Kennzeichen wurden im Juli 2009 im Historischen Museum Saarbrücken fotografiert. Das obere ist an einer dort ausgestellten Vespa montiert. (Fotos: Rainer Freyer.)

Was bedeutete das "OE" in den Kfz-Kennzeichen?

Über diese Frage streiten die Saarländer schon seit der Einführung der OE-Nummernschilder im Jahr 1949. Auch in der SZ gab es in den letzten Jahren (2000 und 2007) ganze Artikelserien, in denen die Leser darüber debattierten. Viele hatten eine Meinung dazu, aber keiner wusste es genau oder konnte es belegen. Und dann präsentierte im Januar 2008 ein Leser dieser Webseite einen Zeitungsartikel von 1949, in dem - schon im Jahr der Einführung der OE-Kennzeichen - die Antwort auf diese Frage stand: Das "OE" hat überhaupt keine Bedeutung. Unsere weiteren Recherchen ergaben: Es ist lediglich eine Buchstabengruppe, die in der Liste der bereits bestehenden Kennzeichen für die Kfz in Frankreich noch frei war.

Einzelheiten über diese Diskussionen mit weiteren Erläuterungen, früheren (teils scherzhaften) Deutungsversuchen, Belegen und dem Original-Artikel von 1949 finden Sie auf der Seite Bedeutung des OE.

Ein Kennzeichen für das Heck eines 4 CV. Das Loch in der Mitte war für die Aufnahme der Kennzeichenleuchte vorgesehen.(Foto:Ralf Hegewald)

In den Jahren 1950 und 1951 wurden OE9-Kennzeichen zunächst auch für Privatleute und private Firmen im Saarbrücker Raum ausgegeben. Später wurden sie aber nur noch für Dienstwagen sowie Behörden- und Regierungsfahrzeuge verwendet. So trugen viele Fahrzeuge von Ministerien, Verwaltungen, Regierungsmitgliedern und staatlichen Ämtern OE 9-Kennzeichen.

Die Regierung Hoffmann verfügte über mehrere gleich aussehende schwarze Dienstwagen des Typs Citroën 11 CV. Etwas Kurioses hat ein Saarländer erzählt, der als junger Mann Anfang der 50er Jahre in einer Kfz-Werkstatt arbeitete. Eines Tages sollten sie in einige von diesen Regierungswagen Neimann-Schlösser einbauen. Dabei stellten sie erstaunt fest, dass es mehrere Fahrzeuge gab (drei bis vier), die alle genau dasselbe Autokennzeichen mit ein und derselben Nummer hatten.

Mehr Informationen über die Dienstwagen des saarländischen Ministerpräsidenten finden Sie auf der Seite über Johannes Hoffmann.

5) Internationales Kennzeichen: "SA"

Bereits im Internationalen Abkommen über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 24.4.1926 wurde im Artikel 5 ein "länglichrundes Schild" mit Unterscheidungszeichen für die verschiedenen Staaten vorgesehen. Für Deutschland und Frankreich wurde damals das D bzw. F festgelegt und für das Saargebiet SA. Diese Bezeichnung blieb bis zum Anschluss an das Deutsche Reich in Kraft. Am 1. April 1935 wurde das internationale Unterscheidungszeichen "SA" gestrichen und stattdessen das D-Schild verwendet. Nach dem 2. Weltkrieg trat "SA" wieder in Kraft (im ersten Foto ganz oben auf dieser Seite kann man es z.B. an drei Fahrzeugen sehen). Die Schilder mussten bei Reisen ins Ausland (auch nach Frankreich) am Fahrzeug angebracht sein. Vom 1. Januar 1957 an galt auch im Saarland wieder das D-Schild.

(Das SA-Schild oben ist aus der Sammlung von Gerd Schulthess, St. Ingbert. Er hatte es damals an seiner VeloSolex angebracht.)

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Quellen:

- Amtsblatt des Saarlandes

- Journal officiel du Commandement en Chef Français en Allemagne (Amtsblatt des Oberkommandos der französ. Besatzungszone)

- Andreas Herzfeld, Die Geschichte der deutschen Kfz-Kennzeichen, Deutsche Gesellschaft für Flaggenkunde, 2006.

Link: Auf www.kennzeichengeschichte.de finden Sie weitere Infos über deutsche Kfz-Kennzeichen (herzlichen Dank an den Autor Andreas Herzfeld für einige Informationen zu diesem Thema).

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