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3) Polizeifahrzeuge im "Saar-Staat"    

In den ersten Jahren nach dem Krieg mussten die Angehörigen des Polizei-Einzeldienstes bei der Kontrolle ihres Reviers zu Fuß gehen oder ihr Fahrrad benutzen.An den Dienstfahrrädern wurde ein Blechschild mit der Aufschrift "Polizei" angebracht (siehe Abbildung). Motorisierte Fahrzeuge hatten nur vereinzelt den Krieg in noch gebrauchsfähigem Zustand überstanden. Darunter waren mehrere VW Kübelwagen und einige schwarze oder wehrmachtsgraue Limousinen der Marken Adler, Horch, Mercedes-Benz und Wanderer. Ein ehemaliger Polizist, der damals schon im Saarland Dienst tat, berichtete, dass die meisten Ortspolizisten ihre vom Krieg übrig gebliebenen privaten Motorräder oder Pkw benutzten. Ein Dorfgendarm soll z.B. einen Simca Aronde gefahren haben, der Polizeiposten Marpingen verfügte über einen Opel Super 6 (Abb. siehe hier!) und die Gendarmerie in Tholey über einen schwarzen Ford Eifel mit weißen Stoßstangen. Diese Fahrzeuge hatten als "hoheitliches Utensil" oftmals nur einen Handsuchscheinwerfer mit blauer Vorstecklinse. Es sei immer "eine Schau" gewesen, wenn mal ein "richtiges" Polizeiauto zum Orts-Gendarmen kam. 

Bald begann man, den Umstieg vom Polizei-Fahrrad auf motorisierte Zweiräder zu organisieren. Der Bestand an Motorrollern und Motorrädern übertraf so anfangs den an Pkw beträchtlich. Einzelheiten über die damals verwendeten Motorrad-Fabrikate finden Sie ganz unten auf dieser Seite im Abschnitt Polizei-Motorräder.

Nach der Herstellung der Wirtschaftsunion mit Frankreich und der Einführung des französischen Franken am 20.11.1947 wurden die ersten Kraftfahrzeuge für die saarländische Polizei angeschafft. Sie waren alle französischer Herkunft, weil diese um bis zu 30 Prozent preisgünstiger waren als entsprechende deutsche Modelle. Bei deutschen Fahrzeugen wären dazu auch noch hohe Importzölle nach den französischen Bestimmungen angefallen, denn Deutschland galt damals ja für die Saar als Ausland.

Die ersten neu beschafften Pkw waren Fahrzeuge der Typen Renault Juvaquatre und 4 CV sowie einige wenige Peugeot 203. In späteren Jahren wurden auch eine Renault Frégate und sieben Citroën Traction Avant gekauft, darunter vier 11 B und drei 15-CV-Six. Schließlich war mit der Beschaffung einer größeren Anzahl weiterer Peugeot 203 als Limousine und Kombi das über viele Jahre hinweg bevorzugte Fabrikat für die Polizeifahrzeuge gefunden worden.

Das Foto zeigt einen Beamten der Landespolizei in den ersten Nachkriegsjahren mit einem Renault Juvaquatre; es wurde spätestens im Juni 1949 aufgenommen (SA-Kennzeichen!). (Wer erkennt die Straße, in der das Foto gemacht wurde? Trierer Straße in Blickrichtung zur Hauptpost?)

(Foto aus dem Polizeimuseum Saarbrücken; ein vergrößerter Ausschnitt aus dem Bild ist auf der Seite Kfz-Kennzeichen im Abschnitt 2 zusehen.)

Da damals noch keine offizielle Farbgebung festgelegt war, wurden die saarländischen Streifenwagen anfangs alle in GRAU oder in SCHWARZ lackiert. Erst etwa 1955 wurde die Farbe TANNENGRÜN eingeführt; die Pkw hatten meist weiße Kotflügel. Die Farbe der Kennleuchten saarländischer Polizeifahrzeuge war immer Blau, genauso wie in Deutschland (siehe auch hier auf unserer Feuerwehr-Seite!). Häufig war an den Fahrzeugen vorne und/oder hinten ein Blechschild in der Form des Saarwappens mit der Aufschrift "POLIZEI" angebracht (siehe Bilder links und oben!). (Die Schilder wurden fotografiert im Polizeimuseum Saarbrücken von R. Freyer, 2008.)

Am 1. Oktober 1956 wurde in einem Erlass des Innenministers die Neuordnung des kraftfahr- und verkehrstechnischen Dienstes festgelegt. Die damals vorhandenen 19 größeren Polizeidienststellen sollten über Funkstreifenwagen und die acht kleineren über Krafträder verfügen. Der Einsatz der Fahrzeuge wurde zentral von der jeweiligen Inspektion aus gesteuert. 1956 wurde auch eine Verkehrsinspektion gebildet, die in allen kraftfahrtechnischen und verkehrspolizeilichen Fragen federführend war. Mehrere Verkehrsunfall- und Überfallkommandos waren für die Aufnahme schwerer Verkehrsunfälle zuständig.

Auch 1959 wurden bei der saarländischen Polizei fast nur Wagen französischer Produktion gefahren. Man verfügte lediglich über sechzehn deutsche Fahrzeuge, nämlich drei VW-Spezialfahrzeuge für die Motorisierte Verkehrsbereitschaft (VW-Transporter, in der BRD "Bulli" genannt, im Saarland mit Seitenfenstern und Sitzbänken unter dem Namen VW-Kombi oder VW-Bus bekannt, siehe weiter unten), zehn VW-Transporter als Unfallkraftwagen und drei VW Cabriolets in der Polizeiausführung der Firma Hebmüller, Wülfrath. Letztere müssen, verzollt, ein kleines Vermögen gekostet haben. Die Polizei-Lkw waren fast alle von Renault und die Pkw meist von Peugeot. - Im Kraftfahrdienst der Saar-Polizei waren 64 Beamte und acht Arbeiter beschäftigt.

Die wichtigsten bei der Polizei verwendeten Fahrzeugtypen (zur Saarstaatzeit und kurz danach)

Peugeot 203

Dieser Fahrzeugtyp von Peugeot fand bei der saarländischen Polizei zunächst nur in kleineren Stückzahlen Verwendung. Später wurden größere Mengen davon als Limousine und als Kombi angeschafft.

Das Bild zeigt einen Peugeot 203 ND3, Baujahr 1949. Motor: 4 Zyl., 1290 ccm, 42 PS und 118 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Foto: Polizeiarchiv Saarbrücken.

203 Kombi (Familiale)

Mit dem links abgebildeten Fahrzeug fuhr die Motorisierte Verkehrsbereitschaft der Saar-Polizei Streife.

Adolf Heck aus Homburg, Jahrgang 1926 (im Bild rechts), posiert zusammen mit seinen beiden Kollegen Marzlin und Neis vor den Garagen des Kraftfahrt- und Verkehrsüberwachungsdienstes am Kieselhumes in Saarbrücken. Das Foto ist 1952 entstanden.

Wie bei zahlreichen Polizeifahrzeugen beginnt das OE5-Kennzeichen mit einer Zahl über 9700.

Foto: Adolf Heck, Homburg.

Auf diesem Foto ist ein Peugeot 203 Familiale im Einsatz zu sehen. Man erkennt auf der vorderen Stoßstange das Polizeischild (siehe Farbfoto ganz oben auf dieser Seite) und einen großen Lautsprecher auf dem Wagendach.

Rechts im Bild steht eine BMW-Maschine mit Beiwagen.

Die Beamten tragen die eiförmigen Helme des Saar-Bataillons. Es muss sich um einen größeren Polizeieinsatz gehandelt haben.

Foto: Polizeiarchiv Saarbrücken.

Peugeot 403

Ab 1955 wurde bei Peugeot in Sochaux der Typ 403 produziert, und die saarländische Polizei orderte von da an eine größere Menge dieser Fahrzeuge. Sie verfügten bereits über eine wesentlich kleinere, im Armaturenbrett eingebaute Funksprechausrüstung. Er wurde in der von 1955 an für Polizeifahrzeuge einheitlichen Lackierung Tannengrün mit weißen Kotflügeln ausgeliefert. Der 403 wurde von den Polizeibeamten als "außerordentlich gutes und strapazierfähiges Kraftfahrzeug" geschätzt.

Der hier abgebildete Peugeot 403 (mit 1457 ccm Hubraum und 58 PS, Höchstgeschwindigkeit 135 km/h) trägt schon ein SB-Kennzei- chen. Er wurde im Bereich der Gendarmerie/Schutzpolizei Saarbrü- cken verwendet.

Fotos: Polizeiarchiv Saarbrücken.

Citroën 1200 kg HY

Dieses Bild wurde ebenfalls beim Metallarbeiterstreik aufgenommen. Es zeigt, dass auch der "Wellblech-Kleinbus" Typ HY von Citroën bei der saarländischen Polizei verwendet wurde. Vorne links ist auf der Stoßstange neben dem Kennzeichen 2477-OE 5 das Polizei- Schild zu sehen. Der Citroën HY hatte auf der Beifahrerseite eine Schiebetür. Wegen seines Aufbaus aus Wellblech wurde er scherzhaft auch als "JU 52" bezeichnet.

Auf der Webseite "Mobile.de" war in einer Beschreibung über diese Lieferwagen-Reihe vor einigen Jahren Folgendes zu lesen:

"Die 'Wellblechlieferwagen' der H-Modelle von Citroën waren die am weitesten verbreiteten Lieferwagen in Frankreich. Da sie von 1947 bis 1981 gebaut wurden, gehörten sie über Jahrzehnte zum französischen Straßenbild. Wo immer sie heute auftauchen, ent- fachen sie eine Welle von Sympathie, die kaum zu überbieten ist."

Citroën Traction Avant 11 BL

Das Fahrzeug ist mit Starktonhörnern ausgestattet. Es steht hier im Jahr 1949 am Ostausgang des Saarbrücker Hauptbahnhofs, wo ein französischer Staatsgast von Grandval und saarländischen Ministern empfangen wird. Die Polizei ist ebenfalls dabei. (Das vollständige Bild ist hier auf der Seite Grandval.)

Die saarländische Polizei verfügte in den 50er Jahren über sieben Citroën Traction Avant, darunter vier 11 B und drei 15-CV-Six. Das Kennzeichen des hier abgebildeten Fahrzeugs lautet 2486-OE 5. Ein Dienstwagen der Saar-Regierung hat die Nummer 2489-OE5 (siehe hier). Daraus kann man schließen, dass die Fahrzeuge für die Polizei und die Regierung gleichzeitig "en bloc" bestellt wurden.

Ausschnitt aus einem Foto des Landesarchivs Saarbrücken.

Hanomag L 28 G

Gruppenkraftwagen Baujahr 1952

Zum Transport von kom- pletten Hundertschaften, Gruppen oder Zügen wur- den solche Gruppenkraft- wagen eingesetzt.

Dieses Hanomag-Modell war offen und wurde von den Beamten wegen sei- ner Form gerne als "Bade- wanne" bezeichnet.

Es wurde auch im Bereich der Bereitschaftspolizei Saarbrücken verwendet; das Foto ist aus dem Jahr 1959.

Foto: Polizeiarchiv Saarbrücken

Tempo Matador 1400 kg, Baujahr 1956,

Aufbau von der Firma Kannenberg, Bückeburg

Dieser "leichte Instandsetzungstruppen-Kraftwagen" wurde als Werkstattfahrzeug verwendet, um bei Pannen anderer Polizeifahrzeuge außerhalb des Polizeigeländes Hilfe zu leisten. Zu diesem Zweck führte er Werkzeuge und Ersatzteile mit sich.

Er wurde im Bereich der Bereitschaftspolizei Saarbrücken eingesetzt, wahrscheinlich erst nach der Rückgliederung.

(Ein ähnliches Fahrzeug aus dem zivilen Bereich wird hier auf der Seite Nutzfahrzeuge näher beschrieben). Foto: Polizeiarchiv Saarbrücken.
 

Polizei-Motorräder 

Ab Juni 1948 wurden im Saarland aus Kostengründen zwar noch keine PKW, aber vermehrt Motorräder angeschafft, die zumeist gebraucht aus Frankreich eingeführt wurden. Es handelte sich dabei um leichtere Maschinen von Kraftrad-Herstellern wie Ratier, Magnat Debon, Peugeot, Terrot und Trophée de France. Bei den kleineren ländlichen Gendarmerieposten wurde auch längere Zeit die Hensler Typ Saarperle HAR gefahren. Nach 1952 schaffte die saarländische Polizei schließlich schwerere Krafträder von BMW und DKW an. Auch Maschinen von NSU, Triumph, Standard, Zündapp mit Beiwagen und BSA waren vertreten. (Zu den verschiedenen Typen siehe auch unsere Seite Motorräder.)

Adolf Heck, Homburg, war in den 50er Jahren Polizist bei der Motorisierten Verkehrsbereitschaft im Saarland Er und zwei seiner Kollegen erhielten 1954 den Auftrag, die drei nagelneuen Beiwagen-BMW R 67/2 einzufah- ren. (Früher musste man ja neue Autos und Motorräder erst "einfahren", d.h. man durfte ihre Motoren nicht über eine bestimmte Drehzahl laufen lassen, bis man sie nach dem Erreichen einer vorgeschriebenen Lauflei- stung - meist einige Tausend Kilometer - auch voll ausfahren durfte.) Und so fuhren sie die drei neuen Maschinen fast durch das ganze Saarland. Die beiden Fotos, auf denen die Kraftäder nach ihren Nummern- schildern in aufsteigender Reihenfolge aufgestellt hatten, müssen hier in der Nähe von Perl oder Nennig aufgenommen worden sein. Technische Daten BMW R 67: 590 ccm, 28 DIN-PS, 110 km/h.

Die Aufnahmen oben und unten rechts zeigen Adolf Heck jeweils auf einer BMW R 51/3, etwa 1955.

Fotos: Sammlung Adolf Heck, Homburg

Das Bild links zeigt zwei Saar-Polizisten auf einer Beiwagen-BMW R 67/3. (Foto: Monika Ziegler in: Elfriede Schild "Das Saarland in den 50er Jahren", Wartberg Verlag 2000.) Die Typenbezeichnungen der Maschinen wurden von Jürgen Konrad, Wadgassen (Saarländisches Zweiradmuseum) identifiziert.

 Quellen:

- Polizeimuseum Saarbrücken, 2008 und 2009.

- Literatur:

- Gustav Günther. Die kraftfahrtechnische Entwicklung und Kraftfahrzeug-Ausrüstung der saarländischen Polizei. In: Die Polizei im Saarland.   Delegiertentag 1960 der Gewerkschaft der Polizei. Verlag Deutsche Polizei GmbH. Hamburg.

- Ernst Beyermann. Die Einsatzfahrzeuge der saarländischen Polizei 1945-2003.

- Kunz, Ulrike: Geschichte der saarländischen Polizei 1945-1959. Gollenstein Verlag. Saarbrücken 2010.

- Zeitschrift Auto Technik und Sport, August 1954

- Der Deutsche Polizeibeamte. Verbands- und Fachzeitschrift des Bundes Deutscher Polizeibeamten e.V. im Deutschen Beamtenbund.

  16. Jahrgang - Mai 1966 - Heft 5. S. 119 ff.

Technische Unterstützung bei der Beschreibung einiger Fahrzeugtypen: Karl Presser, Viernheim.

Weitere Polizei-Fahrzeuge: auf der Seite Saarbataillon.    

"Zivile" Fahrzeuge aller Art (Pkw, Lkw, Motorräder,            

                 Sonderfahrzeuge usw.) finden Sie in unserem Kapitel VERKEHR.

  Diese Seite wurde begonnen im Januar 2008 und zuletzt bearbeitet am 17.04.2013

Die Abschnitte im Kapitel "Polizei":

 1) Aufbau der Polizei im Saarstaat

 2) Saarbataillon bzw. Bereitschaftspolizeiabteilung

 3) Polizeifahrzeuge im "Saar-Staat" (diese Seite)

 4) Das Musikkorps der Polizei des Saarlandes 

 5) Ehrenhundertschaften der Bereitschaftspolizei

     bei Besuchen deutscher Staatshäupter im Saarland