PKW und Motorräder finden Sie auf den Seiten PKW (franz.), PKW (deutsch), Motorräder und Kfz-Kennzeichen. LKW aller Art finden Sie unter Nutzfahrzeuge. - Fahrzeuge der Feuerwehr gibt es auf der Seite Feuerwehren. Kraftpost-Omnibusse sind unter Kraftpost, andere Busse unter Omnibusse und weitere Postfahrzeuge auf der Seite Saar-Post. Auch auf den Seiten Radio Saarbrücken und Polizeifahrzeuge finden Sie Nutzfahrzeuge. - Zur Gesamt-Übersicht des Kapitels VERKEHR.

1) Fendt Dieselross

Der Traktor-Liebhaber Nils Heinen hat diesen Fendt Dieselross F24 LA im Jahr 2002 irgendwo in Nalbach im Freien gefunden. Das Foto zeigt den Traktor im Juli 1957 mit seinem damaligen Besitzer, der seine Landwirtschaft in Diefflen betrieb, wo sehr wahrscheinlich auch das Foto aufgenommen wurde. Ausgeliefert wurde der Traktor durch die Firma Nikolaus Otto in Beckingen. Der damalige Kaufpreis betrug genau 1.371.700 Frs. Der Luftfilter dieses Traktors weist darauf hin, dass es sich dabei um eine Exportversion für Europa handelte. (Angaben von Nils Heinen.)

Die Firma Xaver Fendt & Co. begann in den frühen 30er Jahren in der bayerischen Kreisstadt Marktoberdorf mit ihrer Traktorproduktion. Damals konnten es sich allmählich auch kleine und mittlere bäuerliche Betriebe leisten, die Pferde durch Maschinen zu ersetzen. Die Fahrzeuge hatten einen Zweizylinder-Motor, einen stehenden Kühler und ein Vier-Gang-Getriebe.

2) Lanz und Hanomag - Traktoren 1957 beim Webenheimer Bauernfest

Die Firma Fr. Brandenburger aus Brebach zeigte u.a. Traktoren der Heinrich Lanz AG, Mannheim, z. B. diesen Bulldog-Diesel D 1616 mit 16 PS, der ab 1956 gebaut wurde. Er war der erste Volldiesel-Schlepper von Lanz und verfügte über einen 2,2-Liter-

Motor mit einer Verdichtung von 12:1 und einer Vorglühanlage, die die bisher notwendige Benzin-Anlassvor- richtung entbehrlich machte. Die Fa. Lanz wurde 1960 in "John-Deere-Lanz AG" umbenannt und produziert seit 1967 als "John Deere Werke Mannheim".

   Lanz Bulldog-Diesel D 1616

Bild links: Auch die Firma Maschinen-Neumann aus Saarlouis stellte beim Webenheimer Bauernfest 1957 verschiedene Produkte vor, z.B.(rechts unten zu sehen) eine Westfalia-Melkmaschine. - Bild rechts: Es wurden auch Hanomag-Traktoren ausgestellt. Im Foto ist ein 19-PS-Hanomag R 19 abgebildet. Dieser Typ wurde von 1953 bis 1957 gebaut.                               Vier Fotos: Karosseriewerke Schreiner, Saarbrücen.  

3) FAHR - Generator - Schlepper HG 25 mit Anhänger in Bischmisheim

Dieses Foto wurde etwa 1950 am Raiffeisenhaus in der Kreuzstraße aufgenommen, dort, wo heute die Volksbank-Zweigstelle ist.

Die Landmaschinenfabrik FAHR baute seit Ende der 30er Jahre in Gottmadingen (Kreis Konstanz) auch Schlepper. Der hier gezeigte Typ HG 25 war während des Krieges ab 1942 gebaut worden. Er hatte einen Deutz- oder Güldner-Holzgasmotor und einen Einheitsgenerator E 60.

Das Foto ist aus dem Buch der Geschichtswerkstatt "Bischmisheim in historischen Bildern" von 2005, Seite 60.

Die Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) baute schon in den 20er Jahren Tragpflüge und Gespannschlepper. 1938 brachte die MAN den Ackerschlepper AS 250 auf den Markt und 1947 den AS 325 mit 25 PS und zuschaltbarem Allradantrieb für die Vorderachse. Ihm folgte wenige Jahre später der AS 330 (siehe Fotos!), der einen vergrößerten Hubraum hatte.

Die Karosseriewerke Schreiner in Saarbrücken hatten im Saarland die Generalvertretung für MAN-Fahrzeuge inne. Den ersten MAN-Traktor bestellte dort 1952 die Saar-Regierung für die Technische Abteilung des Homburger Landeskrankenhauses. Es war ein AS 330 fA, den wir auf diesen sechs Fotos im Gelände des Landeskrankenhauses bei der Verteilung von Heizmaterial (Kohlen, Koks, Briketts) beobachten können.

Sechs Fotos: Karosseriefabrik Schreiner, Saarbrücken, 1953.

Die Firma Schreiner lieferte (neben zahlreichen LKW, Bussen und anderen Nutzfahrzeugen) von September 1952 bis März 1958 insgesamt 44 MAN-Ackerdiesel aus:

5) Traktoren zogen auch Saar-Schiffe

Traktoren wurden hauptsächlich in der Landwirtschaft eingesetzt. Aber das Foto links dokumentiert noch eine andere wichtige Verwendung des Traktors, die vorher Menschen und besonders Pferden vorbehalten war: Sie wurden zum so genannten Treideln benutzt, also zum Ziehen von Schiffen auf Flüssen und Kanälen. Während die Kähne flussabwärts von der Strömung oder vom Wind angetrieben wurden, musste man sie bergauf mit Muskelkraft, später mit Motorkraft an langen Seilen ziehen. Die Menschen, Pferde oder Traktoren bewegten sich auf den Treidelpfaden, die parallel zu den Flüssen angelegt waren.

Auch in den 40er und 50er Jahren wurden Lastkähne auf der Saar noch getreidelt, wie das Foto zeigt. Als Traktoren wurden dafür hauptsächlich die robusten LATIL-Zugmaschinen verwendet.

b) Fahrzeuge für

Bestattungsunternehmen

(Leichenwagen)

        (Werkfoto Karosseriewerke Schreiner.)

Die deutschen Bestattungsbetriebe waren vor dem 2. Weltkrieg in einem Verband organisiert, der sich "Fachgruppe Bestattungswesen in der Reichsgruppe Handwerk" nannte. Nach dem Krieg konnte an der Saar ein eigener Verband der Bestattungsunternehmer erst Ende 1947, also nach der Gründung des Saarstaats, ins Leben gerufen werden. So entstand die "Fachgemeinschaft für das Bestattungswesen im Saargebiet". Federführend war dabei Otto Dreher, der Inhaber des Beerdigungsinstitutes "Dreher von Rüden" in Saarbrücken. Die 24 Gründungsmitglieder der neuen Fachgemeinschaft mussten ihren begründeten Antrag auf Genehmigung des Verbandes mit ihrer persönlichen Unterschrift gegenüber der damaligen Behörde glaubhaft machen. Hier ihre Namen und Orte:

Saarbrücken: Otto Dreher, Hubert Laubach, Matthias Wolff, Frank Wagner, Karl Wagner. Homburg: Ernst Schanding, Richard Schanding. Höcherberg: Hugo Betz. St. Wendel: Nikolaus Dubreuil. Neunkirchen: L. Anschütz, F. Eisenbeis, R. Kurz, Heinrich Breit. Neunkirchen-Wellesweiler: K. Rohrbach. St. Ingbert: Karl Praß. Sulzbach: Walter Berg. Geislautern: Peter Steffen. Gersweiler: Jakob Fischer. Völklingen: Friedrich Cullmann. Saarlouis: Ludwig Paquet-Wagner. Dillingen: Robert Motz. Besseringen: Johann Jäckels. Merzig: Josef Dillschneider, Hans Haben. - 1956 hatte der Verband bereits 35 Mitglieder.

Dieser Leichenwagen wurde auf der Mott in St. Wendel fotografiert. Im Hintergrund erkennt man einige Tore der Saar-Post-Bus-Garagen (siehe auch hier und hier!).Mehr über das Fahrzeug im folgenden Text.

Unter den Gründungsmitgliedern befand sich auch die Firma Nikolaus Dubreuil, St.Wendel. Das erste Be-

stattungsfahrzeug, das sie nach dem Krieg benutzte, war der oben abgebildete CHEVROLET MASTER mit 6-Zylinder-Motor, Baujahr 1935. Es war vermutlich ein ehemaliges "Beutefahrzeug" der Wehrmacht, welches später mit einem Karosserieaufbau aus Holz zum Leichenwagen umgebaut wurde. Ab etwa 1949 trug er das Kennzeichen 413 - OE 8.

------------------------------------------------------------------------------

Wenige Jahre später wurde dieser Bestattungswagen auf Opel Admiral angeschafft und mit der Nummer 911 - OE 8 zugelassen (Bild rechts:). Möglicherweise hat er ebenfalls ein militärisches Zwischenleben gehabt - eventuell als Behelfsambulanzwagen mit selbstgezim-

mertem Aufbau, der dann fachmännisch gegen einen Leichenwagenaufbau ausgetauscht wurde. Auch die Hauptscheinwerfer sind durch runde typfremde Lampen ersetzt worden (aus Mangel an Originalersatzteilen?).

Das Foto entstand in der Marienstraße in St. Wendel. Der Bestattungswagen steht hier vor dem Kapellchen des Marienkrankenhauses (rechts im Bild zu sehen). Er wartet wahrscheinlich darauf, einen Sarg mit einem verstorbenen Patienten aus dem Leichenzimmer zu übernehmen, das unmittelbar neben der Kapelle gewesen sein soll.

Oben: Die Beschriftung auf den Türen des Dubreuil-

Opels war nun in einer moderneren Schrift gesetzt als bei dem älteren Wagen.

----------------------------------------------------------------------------

Das Foto links ist über 10 Jahre älter als das vorige und zeigt einen anderen Opel Admiral mit einem etwas anderen Aufbau. Er gehörte 1938 zum Beerdigungsinstitut Hubert Laubach & Sohn, Saarbrücken, Nauwieser Str. 27. Er trägt ein SAAR-Kennzeichen. - Man beachte auch den Leiterwagen dahinter, mit dessen Hilfe an einer Straßenlampe gearbeitet wird. (Foto: SKF-Werksfoto.)

Später verwendete die Firma Dubreuil einen FORD Vedette als Bestattungswagen. Dieser fährt hier Ende der 50er Jahre im Konvoi mit einem Peugeot 203 und einigen Motorrädern durch die St. Wendeler Brühlstraße am Textilhaus Fritz Hepp & Sohn vorbei, das sich an der Ecke Mommstraße befand. Der Anlass war eine Fahrzeugsegnung, wie sie damals von der Pfarrei St. Wendelin noch regelmäßig zelebriert wurde.

Die Bäume, die man rechts im Hintergrund sieht, verdecken den Bahndamm der Rhein-Nahe-Bahn, der dort entlang führt.

Fotos: Bestattungsinstitut Dubreuil, St. Wendel.

Bei der Zuordnung der Örtlichkeiten in St. Wendel war Wolfgang Linnenberger behilflich.

Der Schreinermeister Otto Schneider gründete 1948 eine Bau- und Möbel- schreinerei in Saarbrücken-Malstatt. Dort wurde in angemieteten Räumen bis 1950 gearbeitet. Die Werkstatt wurde dann nach Burbach verlagert und war hier unter der Adresse Auf dem Acker 23 zu finden. Im Jahr 1957 wurde dort ein Bestattungsinstitut mit eigenem Lager und Fuhrpark eröffnet. Aus dieser Zeit stammt der hier abgebildete Anhänger, der für Leichentransporte verwendet wurde. Er war von den Karos- seriewerken Schreiner in Saarbrücken gebaut worden, und sein polizeiliches Kennzeichen lautete ?030 - OE15. Das Unternehmen wird heute in der dritten Generation unter dem Namen "Beerdi- gungsinstitut Peter Schneider GmbH" in Sbr.-Burbach, Bergstraße 19 geführt.

Das Gespann mit dem Peugeot 203 wurde vor dem Gelände der Karosseriewerke Schreiner in der Straße des 13. Januar in Saarbrücken aufgenommen. Die Tore mit den beiden Frauen gehörten zur Großmarkthalle. Links ist noch ein Gebäude der Fa. Saar-Metall zu sehen, und hinter den Frauen steht ein MAN-LKW der Fa. Schreiner vor der Lackiererei.  (Werkfoto Karosseriewerke Schreiner.)

Die Saarbrücker Karosseriefabrik (SKF) hatte diesen Renault Colorale zu einem Bestattungswagen umgebaut.

Auftraggeber war ein Kunde aus Lothringen.

Werkbild SKF aus Jahrbuch Lastwagen 2010

Dieses Fahrzeug wurde von der Firma Otto Schneider, Saarbrücken-Burbach, in den 60er Jahren als Werkstattwagen verwendet.

Es war ein Peugeot D3A oder D4B. Einige Kleintransporter dieses Typs wurden im Nachkriegs-Saarland auch von der Saar-Post verwendet. Einer davon, allerdings mit seitlichen Schiebetüren, ist auf hier unserer Saar-Post-Seite abgebildet.

Foto: Fa. Peter Schneider, Sbr.-Burbach.

                 Literatur: Wolfgang H. Gebhardt. Deutsche Traktoren seit 1907. 1. Auflage. Motorbuchverlag, spezial. Gerlingen, 2006.

                                 Geschichtswerkstatt Bischmisheim. Bischmisheim in historischen Bildern. 2005, 98 Seiten. Texte: Werner Karg.

                 Links:       http://www.bestatterverband-saarland.de/wir.htm

                                       http://www.peter-schneider-bestattungen.de